キャノンデールトレッドウェル 2019：価格、詳細、発売日

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自転車メーカーのキャノンデールは、その高性能自転車、つまり世界トップクラスのトレイルおよびロードサイクリング界のプロ選手たちが乗る高価な自転車でよく知られています。

しかし、常にそうだったわけではありません。同社が初めて自転車関連製品を発売したのは、1970年代初頭に発売された「バガー」と呼ばれる自転車用トレーラーでした。この二輪車を自転車のリアトライアングルに取り付け、食料品や培養土の袋、あるいは幼児などを運ぶのに使用しました。実用的で安価、そして自転車の価値を高める素晴らしい方法でした。

キャノンデールは今や、あらゆるスタイルの自転車を製造する年間売上高26億ドルの巨大企業へと大きく変貌を遂げましたが、バガーの精神は同社の最新製品にも息づいています。本日、キャノンデールは実用的で手頃な価格の自転車と、その乗り心地を向上させるアプリを発表します。

クールホイップ

キャノンデールの新型トレッドウェル（価格は約650ドルから）は、軽量の「フィットネスバイク」です。通勤用でもクルーザーでもなく、その中間に位置するバイクです。ビーチやファーマーズマーケット、あるいは土曜の朝に川沿いの小道に沿って20マイル（約32キロ）のサイクリングにも使える、気軽に乗れるバイクです。

Treadwellには、バスケットがあらかじめ取り付けられたモデルや、トップチューブが低いミキストスタイルのステップスルーデザインなど、いくつかの異なる構成があります。いずれもアルミ合金フレームを採用しているため、階段の上り下りも比較的楽に持ち運べるほど軽量です。快適性を重視したデザインで、大きくて厚みのあるシート、幅広のハンドルバー、そして体を起こして景色を楽しめるフレーム形状が特徴です。

キャノンデールがトレッドウェルを貸してくれたので、記事を書かせてもらいました。貸し出し用の自転車（油圧ブレーキ付き9速、799ドル）は、ピンクと紫のファンキーな組み合わせで塗装されていました。キャノンデールが「コズミックサーモン」と呼ぶこの組み合わせは、昔好きだったクライン・アティテュードの塗装を思い出させました。

常識

十分に優れた自転車ですが、Treadwellの真のイノベーションは内蔵センサーです。小さな黒いフォブが前輪のハブに取り付けられ、自転車に乗っている間のアクティビティをすべて目立たないように記録します。走行データを調べたい場合は、キャノンデールのアプリをダウンロードし、スマートフォンと自転車をペアリングして、ホイールを回すだけでセンサーが起動します。この小さなフォブはハブにくっついたまま、ぐるぐると回りながら速度、時間、距離のデータと消費カロリーの推定値を記録し続けます。

センサーはすべてのデータをスマートフォンの画面にライブストリーミング配信するため、スマートフォンが簡易サイクルコンピューターとして機能します。さらに、Treadwellのハンドルバーに取り付けられる専用ケースも販売されており、手元で常に情報を確認できます。

センサーは自転車に同梱されており、スマートフォンと同期していなくても、すぐに走行記録の記録を開始します。デバイスには過去30回の走行データを保存するのに十分なメモリが搭載されているため、スマートフォンを持参して自転車に乗るのが苦手な方や、アプリをダウンロードする前に1ヶ月間自転車に乗っていたとしても、走行データはそのまま残ります。もちろん、スマートフォンを持参して自転車に乗る場合でも、GPS情報を収集し、各走行を地図上にプロットできます。さらに、自転車に乗ることで自動車ではなく自転車に乗ることで、どれだけの二酸化炭素排出量を削減できたかを教えてくれます（ただし、アプリがあなたの走行データを褒めてくれるわけではありません。ご自身で確認する必要があります）。

キャノンデールはガーミンと提携して新しいセンサーを開発しました。そのため、すべてのデータファイルを無料のGarmin Connectアプリで開いて分析できます。そこから、ガーミンのスポーツウォッチ（お持ちの場合）のランニングデータと統合したり、StravaやMapMyRideなどの他のライドトラッキングサービスにライドデータをエクスポートしたりできます。

センサー内蔵の電池は約1年間持ち、ご自身で交換可能です（CR2032ボタン電池の新品は約1ドルです）。また、2018年モデル以降のキャノンデールバイクをお持ちの場合は、センサーを別途購入して、現在お乗りのバイクに取り付けることもできます。便利ですね！

都会で生きる

Stravaオタクの間では、ライドデータを溜め込むのはよくあることです。しかし、このバイクは必ずしも、パフォーマンス、トレーニング、レースにこだわるスパンデックス姿のStravaユーザー向けに作られたものではありません。Treadwellはかなり速く走れますが、レーシングバイクではありません。近所を走り回るためのバイクであり、クリテリウムサーキット用ではありません。ビーチサンダルで漕げるタイプのバイクです。

平日は、借りたTreadwellで通勤（往復7マイル）をしました。週末はスーパーマーケットへ行ったり、サンフランシスコの丘陵地帯の公園を長距離走ったりしました。街乗りで使いやすい機能がいくつかあることに気づきました。フィットネスバイクによくあるクイックリリースレバーではなく、Treadwellは5mmの六角レンチでしか緩められないスキュワーを採用しています。泥棒が本気で自転車のホイールを外して、あなたの一日を台無しにすることは可能ですが（かつて、私のロードバイクの横に立ってパークツールの六角レンチセットをいじっている窃盗犯を捕まえたことがあります）、ちょっとした窃盗犯があなたの翼を切り落とすのははるかに難しくなります。

ダウンチューブには、左右にそれぞれ1つずつ、細い溝が彫り込まれています。キャノンデールは、この2つの溝にシリコンストリップを埋め込んでいます。このストリップはトップチューブのほぼ全長に渡って伸びており、一種のバンパーの役割を果たします。タコス屋台前のパーキングメーターに自転車を停める際、金属のポールがフレームではなくシリコンストリップに接触します。実際には、塗装を保護し、むき出しのアルミが風雨にさらされるのを防ぐ役割を担っています。ちょっとした工夫ですね。

さらに興味深いのは、カスタムタイヤです。このデザインは、実はMaxxisのダートトラックバイク用レーシングタイヤ「DTR1」をベースにしています。キャノンデールは、世界的タイヤメーカーであるMaxxisと提携し、DTR1と同様のトレッドパターンを持つDTR1をロードバイク用に改良しました。その結果、サンフランシスコの自転車レーンに数多くある穴や谷底をも飲み込む、力強いタイヤ（650b、47c）が誕生しました。

テストの途中でキャノンデールに電話で問い合わせたところ、製品担当者はマキシスのタイヤは砂利道や砂地でも十分走れると自慢げに話していました。傲慢さにバカみたいになりながら、トレッドウェルに飛び乗り、壮大なオフロードの旅に出発しました。実際には、ゴールデンゲートパークのアグレッシブなダートトレイルを数マイルほど軽く走っただけです。乗り心地は硬かったですが、転倒はしませんでした。

タイヤのおかげで、TreadwellはモトBMXのような雰囲気を醸し出しています。レトロなダートバイクの雰囲気は、ハンドルバーのクロスバーとサドルのタック＆ロールパッドによってさらに強調されています。これらの要素が、Treadwellを驚くほど馴染みのあるものにしています。まるで子供の頃に乗っていた自転車が、いつの間にか一緒に成長し、いつの間にかディスクブレーキとセブンイレブンへのお出かけを記録するセンサーが付いてしまったかのようです。少なくとも、もうSlurpeeを買うためにお母さんにお金をねだる必要はありません。

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