クロスカの自転車用ヘルメットが自転車シェアリングのよくある問題を解消

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自転車でバーに近づくと、スピードを落とし、右足を振り上げて自転車の後ろに乗せ、いつもの、そしておそらくは格好良く見えるであろう、転がる状態から歩く状態への体勢転換を始めた。ところが今回は、足が届かなかった。かかとがパニアバッグに引っかかり、ブレーキを踏む手が思わず力み、私は勢いよくハンドルを越えて飛び上がった。次の瞬間、サンフランシスコのミッション地区の舗装路面に頭が激突した。

数分後、飲み物を飲みながらジーンズにできたばかりの穴を隠そうとしながら、二つの考えが浮かんだ。一つは、あの時ヘルメットをかぶっていたのは賢明だったということ。足に少しあざができただけで、一番ひどい怪我だった。もう一つは、普段からヘルメットをかぶっていなかった自分がいかに愚かだったかということ。

理想的な世界では、ヘルメットは不要でしょう。都市部には自転車レーンが整備され、速度制限も施行され、二輪車（あるいは徒歩でさえ）での移動に、転倒の危険が伴うことはありません。しかし、自転車レーンが粗末なものから全くないものまで様々で、配車サービスの乗り降りが誰にとっても脅威となり不便を強いる都市部では、ちょっとした頭蓋骨の保護具は良いアイデアです。

ヘルメットをかぶるのは構わないのだが、持ち歩くのは面倒だ。頭脳を守るのにこれほど便利なヘルメットは、その頑丈な球根状の構造ゆえに、バックパックに押し込むことができない。バックパックの外側にクリップで留めると、ゴロゴロと揺れて邪魔になる。だから、オフィスとバスターミナルの間をシェアサイクルで移動することが多いにもかかわらず、ヘルメットをかぶらずに自転車に乗ることが多く、顔にぶつかって怪我をする危険があった。

そして数週間前、Closcaの折りたたみ式ヘルメットを購入しました。プラスチックと発泡スチロールでできた3つの同心円状のリングが、キャンプ用のカップのように互いにぴったりと収まる構造です。折りたたむと、ヘルメットは広げた時の約半分の大きさになり、厚さは約6cmですが、平らで、レイア姫がイウォーク族と共に戦った時にかぶっていたヘルメットに似ています。平らなので、バックパック、メッセンジャーバッグ、大きなハンドバッグに簡単に収納できます。サイクリングアクセサリーブランドの174 Hudsonで販売され、小売価格は80ドルです。重さはわずか3/4ポンド（約450g）弱です（私のSkyline XSは1ポンド強です）。

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ある友人は、Closcaの段になったヘルメットのせいでニューヨークのグッゲンハイム美術館みたいだと言っていましたが、折りたたみ式ではない他のヘルメットと比べて、このヘルメットがダサいとは思いません。通気性も良く、調節可能なストラップのおかげでフィット感も良く、消費者製品安全委員会（CPSC）が定める衝突安全基準もクリアしています。（Closcaの素敵な動画はこちらです。）

ここ数週間、私はほぼ毎日、バスからオフィスまで、そして夕方にまた戻ってくるまで、このヘルメットを使っています。これは私の新しいモビリティライフスタイルにおける重要なツールとなっています。

私も、ますます多くの人々と同じように、世界の都市に出現した様々な交通手段、中でもシェアサイクル（ドック付きとドックレスの両方）とスクーターを愛用しています。サンフランシスコでは公共交通機関は充実していますが、目的地から数ブロックも離れた場所に停まってしまうことがよくあります。バス、BART、地下鉄でほとんどの距離を移動し、車に頼ったり歩いたりせずに移動できるのは素晴らしいことです。しかし、こうした新しい移動手段には、不注意な運転手にドアにぶつかったり、埋められていない道路の穴にひかれたりする避けられないリスクが伴います。ヘルメットで安全を確保できるわけではありませんが（繰り返しますが、インフラの改善が解決策です）、何もないよりはましです。

トラベルサイズが発売されたので、どんなライドにも持っていかない理由はもうありません。世界最高の自転車インフラを備えていても、たまには自転車から飛び降りるのを防ぐことはできないのですから。

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