変化の波に乗る自動車業界を生き抜こうとする人々にとって、確かなことはほとんどない。自動化は何らかの役割を果たすだろうが、その技術の影響の性質と規模を測る術は誰にも分からない。シェアリングについても同じことが言える。人々、特に若くて無鉄砲な人たちは、車の購入を減らしているようだが、この減少が続くのか、そしてそれが経済要因なのか、文化要因なのか、それともその両方が混ざり合った結果なのかは不明だ。
しかし、荒波と濁流を航海するすべての船員にとって、少なくとも二つの確かな指針となる星があります。一つは、世界中の消費者、特にアメリカの消費者がSUVに夢中になっていることです。もう一つは、世界中の規制当局、特に既に世界最大の自動車市場であり、急成長を続ける中国の規制当局が、自動車メーカーに対し電気自動車の供給拡大を要求していることです。
それは、創業者や出資者が中国出身、あるいは中国に拠点を置く自動車メーカーが次々と参入する中、SFモーターズの進出を正当化するのに十分な理由だ。今夜、シリコンバレーの本社で、SFモーターズは初の電気SUV、SF5とSF7を発表した。
SFモーターズは、当初は自律走行能力を限定した完全電気自動車モデルに注力している。SFモーターズ
最初に量産化されたSF5は、1回の充電で約300マイル（約480km）の航続距離と、0～60mph（約96km/h）の加速タイムが3秒以下（かつては驚異的な数字でしたが、今では多くのトルク重視の電気自動車に当てはまります）と、最も重要な条件を満たしています。また、シャープな外観で、フロントバンパーを横切るライトバーは、戦闘態勢に入ったような印象を与えます。プレミアムセグメントへの参入を目指す車に求められる条件として、インテリア（ドイツ製）は高級レザーで覆われていますが、CEOのジョン・チャンは競争力のある価格設定を約束しています。
SF5は完全な自動運転機能は搭載されないものの、トヨタのアプローチを模倣し、ドライバーの状態を監視し、衝突を回避するための予防措置を講じる先進技術を採用する。「私たちはドライバーの安全を重視しています」と張氏は語る。
SFモーターズは、中国の自動車メーカーである小康集団（ソコン）傘下の企業として2016年に設立されました。張氏はミシガン州サンタクララと中国に研究開発施設を設立し、インディアナ州と中国で自動車を生産する計画です。しかし、世界的な事業展開と適切な製品を持っていても、この業界で成功するのは容易ではありません。生き残るためには、人々にこれまで愛用していたブランドを捨てて新しいものを試してもらうだけでなく、厳しい利益率を維持し、グローバルなサプライチェーンをしっかりと掌握する必要があります。テスラは最初の点は問題なく達成しましたが、残りの2つの点が長年にわたり収益性を確保できていない原因となっています。
さらに状況を厳しくしているのは、SFモーターズがEV市場に参入する唯一の新興企業ではないということです。BYD、バイトン、ファラデー・フューチャー、ルーシッドといった新興企業とシェアを争わなければならないでしょう。掃除機メーカーのダイソンでさえ、電気自動車を製造しています。
しかし、見た目だけを見れば、SF5はSFモーターズにとって良いスタートを切ったと言えるでしょう。港から出て出発するには十分な性能です。しかし、海を渡るのは容易な道のりではありません。
電気艦隊
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