2025年版 電動スクーターおすすめ9選（テスト・レビュー）

検討すべき他のスクーター

たくさんのスクーターを試乗してきました。全てが上位にランクインするに値するわけではありませんが、それでも検討する価値のあるものがいくつかあります。

Niu KQi 200F（799ドル）： KQi 200FはセグウェイF3（850ドル）と非常によく似た乗り心地を提供します。F3は若干高価ですが、Niuよりも十分に優れているため、価格に見合う価値があると思います。Niu製品がお好みなら、200Fは街中を移動するのに適しています。重量はわずかに重く（44ポンド）、最高速度（20mph）はF3と同じですが、350ワットのモーター出力が低いため、ちょっとした坂を上ると速度が13mphまで落ちてしまいました。最高速度は通常、20mphではなく18mph程度でした。ドラムブレーキはしっかりしていますが、完全に停止するまでの時間は思ったほど速くなく、10インチのチューブレスタイヤとフロントスプリングサスペンションの組み合わせで、かなり快適な乗り心地を実現しています。航続距離は約10マイル（約16km）走行できました。簡単に折りたためて持ち運びも楽々。ウィンカー、ベル、ヘッドライトなど、嬉しい機能も付いています。デッキ自体はあまり好きではありません。私には少し短すぎたのもありますが、安っぽいデザインが本当に気に入らないんです。（いや、デッキに「人生はクレイジーな旅路だ」なんて書かれたりはしたくないですけどね。）

Niu KQi 100P（379ドル）： KQi 100Pは、私の予算内で一番のおすすめであるSegway E2 Proよりも若干軽量で、価格も安く、スピードも速いですが、航続距離はわずかに短く（5マイル未満）なっています。確かに、身長190cm、体重110kgという人なら、もう少し遠くまで行けるでしょう。しかし、NiuはSegwayよりもバッテリー容量が小さいというだけです。また、Niuにはないウィンカー機能も気に入っていますし、Segwayのアプリも使いやすいです。KQi 100Pの300ワットモーターは若干パワーが劣るため、発進が遅いですが、頻繁に割引される379ドルという価格を考えると、このスクーターは非常に優れた性能を発揮しています。できるだけ費用を抑えたい方で、近所のスーパーマーケットや大学のキャンパス内を移動する手段として使いたいなら、このスクーターは最適です。

セグウェイ ZT3 Pro（1,000ドル）： ZT3 Proはオフロードスクーターなので、ここブルックリンのひどい道路には最適です。クリスマスのクッキーを友達に届けるついでに、ZT3 Proを使ってブルックリンのベッドスタイからマンハッタン南部まで歩き、そこから再びブルックリンに戻ってグリーンポイントに立ち寄り、最後に家に戻りました（橋を2つ渡ることになります！）。走行距離は約16マイル（約26キロ）で、最後の1、2マイル（約1.6キロ）でZT3 Proの速度が落ち始め、バッテリー残量が残りわずかになりましたが、なんとか家にたどり着きました。バッテリーが切れて恥ずかしい思いをする必要はありません！2速モードで走行したため、最高速度は時速15マイル（約24キロ）に制限されていましたが、650ワットのモーターは最高速度25マイル（約40キロ）まで出せます。折りたたみは簡単ですが、折りたたんだ時のステムのラッチがもっとしっかりしていればもっと良かったと思います。方向指示器、明るいヘッドライト、ベルも付いています。しかし、最も印象的なのはサスペンションです。小さな穴をいくつか越えましたが、これまで試乗した他のスクーターほど骨に深く響く振動を感じませんでした。これはおそらく、11インチの大型チューブレスタイヤのおかげでしょう。唯一の大きな問題は重量でした。約66ポンド（約30kg）なので、階段を1、2段ならなんとか登れますが、すぐに疲れてしまいます。また、新型のMax G3は多くの点でZT3 Proに匹敵し、他の点では上回っているため、ZT3 Proはもはや不要だと感じています。ただし、ZT3 Proは4時間でフル充電できます。

Dualtron USA Togo 499ドル： このスクーターが割引価格の499ドルで買えるなら、驚くほどお得だと思います。850ドルでは、それほどでもないでしょう。ブルックリンのベッドスタイからブルックリン橋を渡ってマンハッタン南部まで行き、1回の充電で自宅まで戻ってきました。約13マイル（約21キロ）の道のりでしたが、バッテリー切れでした。乗り心地は硬く、ハンドルに手が届くように腕をいっぱいに伸ばさなければならなかったので、このスクーターは身長の低い人向けに設計されているに違いありません。安全機能により、数秒後にスロットルがロックされ（アプリでオフにできます）、ロックを解除するには両方のブレーキを踏む必要があります。最初は面倒に感じましたが、今では気にしません。誤ってスロットルを押しても、スクーターが飛び出すことはありません。時速15マイル（約24km）で走りましたが、実際には時速25マイル（約32km）まで出せます。しかし、帰りの道のりはそれほど楽しくありませんでした。スクーターはバッテリー残量が30%と表示されていたにもかかわらず、まだ数マイルも走っていないうちに減速し始め、予想よりも早く時速8マイル（約13km）という、苦痛なほど遅い速度で帰宅せざるを得ませんでした。バッテリーゲージは全く役に立ちません。ある時は78%と表示されていたのに、数分後には40%と表示されました。最大積載量はわずか220ポンド（約100kg）なので、私より背が低く体重が軽い人ならもっと長く走れるでしょう。それでも、このスクーターはしっかりした作りで、特にセールで500ドル以下で買えるならなおさらです。重量は54ポンド（約24kg）です。

TurboAnt M10 Lite（280ドル）：これは200ポンド（約90kg）以下の人に最適な、申し分のない低価格スクーターです。（最高速度16mph（時速約26km）には出せませんでした。）組み立てには少し手間がかかります（リアマッドガードなど、ネジ止めする箇所が多いため）。走行距離は約8マイル（約13km）でしたが、折りたたみが速く、ディスプレイが明るく、重量が31ポンド（約14kg）とかなり軽いのが気に入っています。ただし、急な坂道には乗らないでください。

Gotrax Apex（319ドル）： Apexは重量32ポンド（約14kg）で、簡単に折りたたみ可能です。ベルと速度とバッテリー残量を表示するデジタルディスプレイが一体化しており、最高時速15マイル（約24km）で走行できます。Apexは信頼性が高く、コーヒーショップ、カメラ機材を詰め込んだバックパックを背負っての遠隔地での動画撮影、食料品店などにも行きましたが、乗り心地はそれほど快適ではありません。250ワットのモーターはわずかな傾斜でも苦戦し、坂道ではバッテリーが急速に消耗します。私の場合、バッテリーは通常9マイル（約14.6km）ほど持ちました。また、私は背が高いので、ハンドルに届くまで常に腕を伸ばさなければなりませんでした。リアのディスクブレーキは締めた方が良いでしょう。ブレーキ自体は問題なく機能しますが、制動力がもう少しあればもっと良かったと思います。ただし、Gotraxのカスタマーサポートについては良い評判を耳にしたことがありません。

Gotrax GX2（1,299ドル）： GX2は重量76ポンド（約32kg）で、パワーと航続距離が抜群です。ガンメタル製のこのスクーターは、トランスフォーマーに出てくるような見た目で、800ワットのデュアルモーターを搭載し、最高時速35mph（約56km/h）まで出せますが、私は通常20mph（約32km/h）で走行しました。ミッドタウンとブルックリン（合計18.4マイル）を往復しましたが、バッテリーはまだ少し余っていました。ステムが非常に太く、持ちにくいので、階段の上り下りは苦手です。信号待ちの時も、GX2は数秒後にパーキングモードに切り替わってしまうので、常にモードボタンを押して走行ギアに切り替えることを忘れてはなりません。これは非常に煩わしく、Gotraxによると、これを無効にする方法はないそうです。造りが少し心配です。モーターから何かが擦れているような音がしますが、走行中に左のブレーキレバーを軽く押すとこの音は消えます。ステムを垂直に保つラッチは、スライドロック機構で固定されているにもかかわらず、簡単に下がってしまいます。Gotrax社によると、締め付けがきつすぎることが原因の可能性があるとのことです。このような問題が見られた場合は、Gotrax社に連絡し、地元のスクーターショップで点検してもらうことをお勧めします。

Evolv Terra（1,217ドル）： Evolv Terra（7/10、WIRED推薦）で楽しい時間を過ごしました。重量は53ポンド（約23kg）で、ステムが細いので持ち運びも苦になりません。パワフルで、600ワットのモーターを2台とも使用すると最高時速31マイル（約48km）で走行可能です（事前にお住まいの地域の速度規制を確認してください）。そうでない場合は、モーター1台で2速（全部で3速）に設定して私が試したように時速20マイル（約32km）で巡航できます。航続距離は平均的で、15マイル（約24km）走行後もバッテリー残量は約2本なので、特に速度を控えめにすれば20マイル（約32km）以上は走れる可能性があります。サスペンションは問題ありませんが、荒れた路面ではソリッドタイヤがかなりガタガタと揺れることがあります。雨上がりの濡れた路面での走行では、リアタイヤから巻き上げられた土埃が背中にまみれてしまい、フェンダーもあまり役に立たないように感じました。ステムの角度が体に少し近すぎたのと、サムスロットルがなかったため、長距離走行後に手首が痛くなりました。ただし、スロットルとブレーキの角度を微調整することで、この問題は改善できます。

Radio Flyer S533（599ドル）：正直、このスクーターがテストでこれほど優れた結果を残したことに驚きました。折りたたみ機構はラッチと、走行中にラッチが外れないように下に引くスリーブだけです。折りたたみと展開は非常に簡単で、重さは30ポンド（約13.7kg）と軽量です。通勤用スクーターというわけではなく、1回の充電での走行距離は8マイル（約13.3km）未満でした。また、積載重量が220ポンド（約100kg）を超えたにもかかわらず、最高速度16マイル（約26.4km/h）のうち平均速度は14マイル（約24.4km/h）程度でした。郵便局やスーパーマーケット、あるいは妻がシナモンロールを欲しがった時にシナボン（アメリカ）に行くにはちょうど良い小型スクーターです。しかし、そのパワーと性能に見合った価格ではありません。もっと安くすべきです。また、最初に送られてきたモデルはエンジンがかからず、2台目のモデルは前輪の空気が抜けていたことも特筆に値します。膨らませるのはすぐに終わり、それ以来問題は起きていません。

スクーターアクセサリー

The Beam Virgoヘルメット（299ドル）：時速15マイル（約24キロ）以上で走るなら、頭頂部だけでなく頭を覆うフルフェイスヘルメットの購入を強くお勧めします。私はThe BeamのVirgoを数週間使っていますが、かなり満足しています。見た目も最高にクールで、フリップダウン式のバイザーが気に入っています。一度、走行中に雨が降り始めたのですが、水しぶきが目に入らずに済みました。装着は少し窮屈で（私はラージサイズのヘルメットを装着しています）、メガネを外さなければなりません。でも、ヘルメットをかぶればメガネは元通りになります。側面にはイヤホンを入れる穴もあります。とても快適ですが、パッドがずれることがあるので、ヘルメットをかぶる際に再調整する必要があります。MIPSヘルメットなので、事故の際に脳の回転運動を軽減し、脳損傷のリスクを軽減します。

Thousand Heritage 2.0ヘルメット（99ドル）： 低速で走る人なら、Thousandヘルメットで十分でしょう。私を含め、WIREDのレビュアー数名がThousandのHeritageヘルメットをテストし、使用しています。見た目も美しく、快適で、片手でヘルメットを締めることができます。

Giro Ethos Mipsヘルメット（250ドル）： Thousand Heritageの見た目が気に入らないなら（よくもそんなことができるもんだ）、Giro Ethos Mipsはおすすめです。被り心地は抜群で、ハンドルバーに取り付けるリモートアクセサリーを使えばヘルメット本体でウィンカーを操作できます。（ちなみに、充電はmicroUSBです。）

Peak Design ユニバーサルバーマウント（50ドル）：このマウントを使うには、iPhone、Samsung、Google Pixel用のPeak Designケースが必要ですが、私のお気に入りのマウントソリューションです。AppleのMagSafeシステムとPeak DesignのSlimLinkメカニズムを組み合わせることで、マグネット式の取り付けがさらに安全になります。何年も使っていますが、このマウントからスマートフォンが飛び出したことは一度もありません。ハンドルバーにも簡単に巻き付けることができますが、ハンドルが太いスクーターには適さないかもしれません。

Beam Corky Bike Mirror（35ドル）：このサイドミラーを、もうしばらくスクーターのハンドルに取り付けています。取り付けは簡​​単ですが、品質は少し安っぽいです。でも、曲がるたびに頭を大きくひねる必要がないので、ライディングの快適性が少し向上します。角度もかなり調整できます。

Kryptonite Keeper 785 チェーンロック（48ドル）：最近は泥棒を阻止できないような高性能な自転車用ロックを見つけるのが本当に難しいので、これはあまりお勧めできないかもしれません。私は2019年にKeeper 785を購入し、それ以来、スクーターと自転車を全て安全に保管してくれています。しかし、私は心配性なので、1～2時間以上は車を離れることはありません。このロックを使っても安全が保証されるわけではありませんが、少なくともKryptoniteは登録済みのロックに対して最大500ドルの補償を提供しています。スクーターにはチェーンロックの方が、適切な場所に簡単に差し込めて、素早くロックできるという点で気に入っています。

これらのスクーターは避けてください

私たちは電動スクーターを2～3ヶ月、時にはそれ以上の期間テストしています。しかし、すべてのスクーターが優れているわけではありません。以下に、まずまずの出来ではあるものの、上記のおすすめほど優れているわけではないスクーターをいくつかご紹介します。

Niu KQi Air：このスクーターを試乗できることにとても興奮していましたが、数ヶ月使用した感想は賛否両論です。それでも気に入っていますが、いくつかの欠点がネックになっています。KQi Airはカーボンファイバー製のフレームを採用しており、重量はわずか26ポンドで最高速度20mphです。そのため、私がこれまで試乗した中で最も軽いスクーターです。折りたたみは簡単で、方向指示器、洗練されたアプリ、信頼性の高い回生ブレーキを備えています。航続距離は少し物足りず、通常は1回の充電で10マイル弱しか走行できませんでしたが、非常に軽量なので、帰宅中にバッテリーが切れたときは、シティバイクの前かごに固定して自転車で帰りました（こんなことはしないでください！）。乗り心地は素晴らしいですが、ステムの内部電源ケーブルを外さないとスマートフォンに接続できないという問題がありました。盗難防止機能があり、誰かがスクーターを転がそうとするとアラームが鳴り、速度を落とします。しかし不思議なことに、アラームは永久的にオフにできるものの、転がる際に自動ブレーキがかかるのを止めるには、スクーターの電源を入れるしかありません。最初のモデルは完全に動かなくなり、電源も入らなくなってしまったので、Niu社から2台目のモデルを送ってもらうしかありませんでした。それと、時々、走行中にスクーターが速度を落とし、最高速度に達するまで数分かかることがあります。これは熱の問題が原因だと思います。全体的に見て、期待できる点は多いのですが、とにかく面倒です。

Veo Cosmo X：これはキックスクーターではなく、シットダウンスクーターです。数ヶ月使用し、乗り心地は良好でしたが、航続距離はひどいものでした。この94ポンド（約40kg）の巨大スクーターは、最高時速17マイル（約27km）でも10マイル（約16km）も走れませんでした。Veoはライドシェア市場をルーツとし、今回初めて一般消費者向けに発売されましたが、このスクーターのスペックは法外な価格に見合っていないように感じます。

Gotrax G6とEclipse：これらのスクーターは航続距離が長く、乗り心地も快適です。しかし、どちらもオーバーヒートの問題を抱えています。夏の気温27℃（華氏約30度）の日に、G6は20分乗っただけでオーバーヒートエラーが発生し、特に橋を上る際に苦労しました。何度も電源を切り、数分待ってから再び乗り始めましたが、問題は繰り返し発生しました。Eclipseでも同じ問題が発生しました。Eclipseは最大積載量が265ポンド（約113kg）なので、本来であれば問題はないはずです。

Atomi Alpha：このガイドで最も魅力的なスクーターの一つ（WIREDレビュー5/10）ですが、キックスタンドの性能が最悪です。小さすぎて垂直に傾いているため、ちょっとした風でも倒れてしまう可能性があります。乗り心地は快適で、視認性の良いライトも付いており、折りたたみや持ち運びも簡単です。重量制限内であるにもかかわらず、最高速度を出すのに苦労します。最初のスクーターは数ヶ月で壊れ、2台目もしばらくして壊れました。

Levy Plus： WIREDの同僚レビュアー、アドリアン・ソーが2020年にLevy Plusのプロトタイプをテストしました。交換可能なバッテリーと信頼性の高いディスクブレーキは気に入ったものの、全体的に「丘陵地帯ではひどく遅い」と感じました。最高速度は時速18マイル（約29km/h）で、5～10%の傾斜にも対応しているため、平坦な道に最適です。重量はわずか30ポンド（約13kg）と、市販されている電動スクーターの中でも軽量な部類に入ります。

Unagi Model One Classic： Unagiでは、旧モデルのClassicの再生品を月額59ドルでレンタルできます。新型Model One Voyagerを購入した方が良いと思います。Model One Classicのスペックは時代遅れすぎるからです。

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