ジャスティン・タリス（ゲッティイメージズ経由）
ドミニク・カミングス氏の視力検査を兼ねた運転は、英国のロックダウンを破ったのだろうか？その証拠はいくつかある。5月31日、デ・モンフォート大学が1,201人を対象に実施した調査によると、カミングス氏のダラム旅行に関する暴露を受けて、ルールに同意できずソーシャルディスタンスの指示を無視する英国人の数が4%から9%へと倍増以上となった。
Appleのモビリティデータも同様の傾向を示している。政府がロックダウン規制を緩和した5月13日、運転ルート検索の利用者数は、新型コロナウイルス感染拡大前の2020年1月のわずか55%に過ぎなかった。しかし、その後は着実に増加し、5月22日（カミングス氏が5月25日に謝罪の言葉を口にしなかった記者会見の3日前）には、検索数は1月の約72%まで回復した。5月29日には、運転ルート検索の利用者数は84.43%に急上昇し、ロックダウン開始以来の最高値となった。
徒歩ルートを検索する人のデータも同様の傾向を示しており、5月13日の50.92%から5月30日には基準レベルの79.38%にまで上昇している。徒歩ルートを検索する人の平均レベルは、5月13日から5月24日の期間にはロックダウン前の59.2%だったが、5月25日から5月30日の期間には71.9%に上昇している。グーグルもグーグルマップのクエリに基づいてモビリティデータを作成しているが、その最新データは5月25日までのものしかない。
カーナビメーカーのトムトムの交通渋滞データは、より安心できるものだ。同社は渋滞レベルという指標で人々の移動を把握している。これは、道路が完全に空いている場合とは対照的に、特定の日にドライバーが完了するのにかかる時間を計算します。主要都市の数字を見ると、ここ数週間の渋滞レベルがわずかに上昇していることがわかります。たとえばロンドンでは、カミングス氏の記者会見前の12日間 (5月13日から5月24日) の平均渋滞レベルは22.5 (つまり、交通がスムーズに流れている日よりも移動を完了するのに22.5%長くかかることを意味します) でしたが、5月25日から5月31日の期間には、23.7 にまで増加しました。ニューカッスルでは、5月13日から5月24日の平均渋滞レベルは15.75 でしたが、その後の6日間では17 に増加しました。しかし、この変化はわずかで、マンチェスターなど一部の都市ではまったく変化が見られません。
英国のロックダウン遵守状況を測るもう一つの指標として、インターネットの活動が挙げられます。オーストラリアの企業Kaspr DataHausは、インターネット接続の品質を評価し、様々な社会経済動向に関する洞察を得ています。新型コロナウイルス危機の間、同社はインターネット接続のピーク時を測定し、どれだけの人が自宅に留まり、おそらく時間をつぶすためにインターネットを利用していたかを把握しました。
同社は、ロックダウンの持続状況を把握するため、英国（主にロンドン）のインターネット接続デバイス数万台を調査した。5月25日以前とそれ以降のロンドンにおけるインターネット活動データを比較したところ、ここ数日で顕著な減少が見られた。
「全体的にオンライン活動が大幅に減少しています」と、同社の共同創業者であるサイモン・アンガス氏は述べています。5月25日の週は、オンライン接続されたデバイスの数が前週と比べて一貫して減少しました。アクティブデバイスの数は、Kasprが通常のロックダウン期間中に把握していた1万台から、場合によっては5,000台以下にまで落ち込みました。これは、自宅にいる人がますます少なくなっていることを示しています。ただし、実際には自宅にいて、インターネットを使わないことにしただけという可能性もあります。
もちろん、これらの変化をカミングス氏のせいにすることはできません。政府高官がロックダウンを遵守しないという事態は、政府の新型コロナウイルス対策に対する国民の信頼を損なう可能性があると複数の専門家が指摘していますが、実際には多くの要因が絡み合っている可能性があります。信じられないほどの晴天、6月1日からロックダウン規制の一部緩和を発表した政府、そして全体的なロックダウン疲れなどです。
理由が何であれ、英国でロックダウン継続に対する寛容さが失われつつあるのは明らかだ。
ジャン・ヴォルピチェリはWIREDの政治担当編集者です。@Gmvolpiからツイートしています。
この記事はWIRED UKで最初に公開されました。
