あなたの車の未来はサブスクリプションでいっぱい

かつては、車を購入する際は、希望のモデルと色を選び、オプションを選ぶだけでした。ディーラーが合計金額を精算すれば、あとはそれだけで済みます。しかし今では、車の基本価格を支払い、その後にオプションサービスに加入するのが一般的になりつつあります。運転支援機能や急速充電機能といった大きな機能から、シートヒーターやドライブレコーダーといった小さな機能まで、新車購入時にメーカーに年額または月額料金を支払うことで利用できるようになります。この傾向は自動車業界で新車購入に急速に浸透し、今では中古車にも浸透しつつあります。

今週は、WIREDのスタッフライター、アーリアン・マーシャル氏を再び番組にお迎えします。自動車における有料ロック解除機能の全体的なトレンドと、自動車メーカーが中古車市場にどのように対応しているかについてお話しします。

中古車におけるサブスクリプション型サービスに関するアーリアンの記事をお読みください。また、彼女が執筆した自動車業界に関する記事もご覧ください。車が運転中の行動をどのように監視するか、オンライン販売が自動車購入プロセスをどのように変えたかなどに関するレポートも含まれています。WIREDの自動車関連記事はすべてこちらからご覧いただけます。

推奨事項

アーリアンは、特に過越祭のセーデルを主催するなら、  Bon Appétitのレシピをおすすめします 。ローレンは、写真家ナン・ゴールディンのドキュメンタリー『All the Beauty and the Bloodshed』をおすすめします。マイクは、ローレンが共同司会を務める WIREDの新しいポッドキャスト『  Have a Nice Future 』をおすすめします。

Aarian MarshallのTwitterアカウントは@AarianMarshallです。Lauren GoodeのTwitterアカウントは@LaurenGoodeです。Michael CaloreのTwitterアカウントは@snackfightです。メインホットラインは@GadgetLabです。番組のプロデューサーはBoone Ashworth (@booneashworth)です。テーマ曲はSolar Keysが担当しています。

聴き方

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トランスクリプト

マイケル・カロル：ローレン。

ローレン・グッド：マイク。

マイケル・カロル：ローレン、あなたの車にはサブスクリプションがありますか?

ローレン・グッド：何を言っているのか全く分かりません。

マイケル・カロル：つまり、あなたが中古車を持っていることは知っています。

ローレン・グッド：はい。

マイケル・カロル：そしてあなたはそれを長年守り続けてきました。

ローレン・グッド：そうよ。パール、おばあちゃん。

マイケル・カロル：現在、何かサブスクリプション料金を支払っていますか？車内で？

ローレン・グッド：ちょっと不安定な市販のBluetoothソリューションで聴いているSpotifyを除けば、そうではありません。つまり、私は車内のどの機器にもサブスクリプション登録していないんです。

マイケル・カロル：そうですね、多くの人が車のさまざまな要素にこだわっていることを聞いたことがあるかもしれません。

ローレン・グッド：これがトレンドになっていると聞いています。

マイケル・カロレ：そうです。この番組で車について話すときは、通常、EVや自動運転といった話題を取り上げますが、今日は車内で起こっているサブスクリプションについてお話したいと思います。

ローレン・グッド：待ちきれないわ。やってみよう。

Michael Calore : まず、5セント入金します。

[Gadget Labのオープニングテーマが流れる]

マイケル・カロル：皆さん、こんにちは。ガジェットラボへようこそ。私はマイケル・カロルです。WIREDのシニアエディターです。

ローレン・グッド：ローレン・グッドです。WIREDのシニアライターです。

マイケル・カロレ：今回もWIREDのスタッフライター、アーリアン・マーシャルが参加しています。アーリアン、おかえりなさい。

ローレン・グッド：こんにちは。アーリアン。シアトルのクローゼットから参加してくれてありがとう。

アーリアン・マーシャル：はい。ここに来られて本当に嬉しいです。

マイケル・カロレ：昔は、車を購入する際、欲しい車種を選び、追加したいオプションを選び、ディーラーが合計金額を精算したら、あとはそれだけを支払うだけでした。今では、車の基本価格を支払い、その後にオプションサービスに加入するのが一般的になりつつあります。運転支援機能や急速充電機能といった大きな機能から、シートヒーターやドライブレコーダーといった小さな機能まで、新車購入時に自動車メーカーに年間または月々の料金を支払うことで、オプションサービスが利用できるようになります。

アーリアンさん、あなたは以前WIREDで自動車のサブスクリプションについて記事を書かれていましたが、今回はこのトレンドが中古車市場にどう浸透しているかを扱った新しい記事を執筆されました。それについてお話したいと思います。まずはサブスクリプションについてお伺いしたいのですが、車の機能をアンロックするサブスクリプションはどこから来たのでしょうか？そして、一体誰を責められるのでしょうか？

アーリアン・マーシャル：ええ。これは特に新しいアイデアではありません。自動車メーカーは、アプリ時代の幕開け以来、このアイデアを練ってきました。彼らはソフトウェアという高利益率のビジネスに強い嫉妬を抱いていました。世界中のGoogle、Microsoft、Amazonのような企業を見て、「その分け前をくれ」と言っているのです。しかし残念ながら、自動車製造業は一般的に利益率の低いビジネスです。なぜなら、彼らは設計・開発を行い、そして非常に安全でなければならない巨大な車を製造しなければならないからです。

彼らはサブスクリプションに非常に興味を持っています。サブスクリプションはしばらく前から提供されていましたが、サブスクリプションに関する最近の話題は夏に本格的に盛り上がりました。ドイツの自動車メーカーBMWが韓国で提供している機能について、英語のニュース報道が始まったのがその頃です。

そこで彼らは、月額18ドルのサブスクリプションでシートヒーターへのアクセスを開放するサービスを開始したのです。これは人々を大いに驚かせました。なぜなら、今ではすべてがソフトウェアで制御されているため、ボタンを押すだけで機能が奪われるというイメージを植え付けてしまったからです。つまり、BMWとシートヒーターをめぐるサブスクリプションに関する最近の議論は、まさにこのあたりに端を発していると言えるでしょう。

ローレン・グッド：それについては私なりの仮説があります。メディアに料金を請求されるのは別問題です。私たちは皆、メディアに料金を支払うことに慣れているからです。例えば、ダッシュボードがアップデートされたとしましょう。すると突然、地図やストリーミング音楽サービスにアクセスするために料金を支払わなければならなくなります。これは私たちにとっては納得のいくことです。しかし、シートに座るとお尻が温まるという物理的な要素、つまりクッションや革製品のような物理的な要素が加わります。車に乗って運転するという、私たちが実際に体験する物理的な体験と、物や体験に料金を支払うというこの組み合わせが、人々をより不安にさせるのです。

アーリアン・マーシャル：その通りだと思います。自動車メーカーのマーケティングチームが今まさにこの問題を解決しようとしているところだと思います。このシートヒーター騒動を受けて、北米で自動車を販売しているBMW北米は、「米国市場では、ほとんどの人が車を購入する際にシートヒーター付きで購入します。そして、一度購入された後もこの機能を取り消すことはありません」と明言せざるを得なくなりました。

しかし、自動車メーカーとの会話から判断すると、少し成功しているサブスクリプションは安全性に関わるもののようです。マイクが言ったように、追加の安全機能や高度な運転設定機能などです。もう少し技術的で、ソフトウェアベースの機能もそうです。こういった機能には、人々は喜んでお金を払ってくれると思います。しかし、まだ明確な答えは出ていません。

マイケル・カロレ：つまり、車の購入体験も変わるということですよね？今の車には、シートヒーターやリアウィンドウのデフロスターヒーターなど、あらゆる機能が備わっているのですから。自動運転機能もすべて内蔵されています。ただ、実際には機能せず、作動させるには料金がかかります。車を買ったのに、その車にできることが全部付いていないと、騙されたような気分になります。なぜなら、最初からすべての機能を備えた車を作ったわけではなく、ただ1台の車を作っただけで、その車が使えるようになったからです。

アーリアン・マーシャル：ええ。自動車メーカーがそのアイデアを好む理由の一つは、車の製造・開発において多様性が少ない方がコスト削減になるからです。つまり、百万種類の顧客のために百万種類もの車を作る必要がなくなれば、実際にコスト削減につながるのです。

でも、確かに、顧客としては騙されているような気がしますね。自動車メーカーの言い分は、ある意味裏返しで、私もある程度は同意しますが、それは新車でなくても車は進化し続ける可能性があるということです。例えば、2020年に車を買ったとして、すごくクールな新しい安全機能が発売されて興味を持ったとします。今日それをダウンロードすれば、実際には古い2020年式の車なのに、まるで2023年式の車に乗っているような気分になれるかもしれません。

ローレン・グッド：もちろん、その利点の一つは、修理が無線LANやWi-Fi、データ接続で行われることです。車をディーラーに持ち込む必要はありません。しかし、ここで疑問に思うのは、こうしたことが修理のしやすさにどのような影響を与えるのかということです。

アーリアン・マーシャル：ええ、素晴らしい質問ですね。これは裁判所や立法を通じて解決に向かっている問題だと思います。ローレン、あなたはこの件について多くの報道をされていますね。確かに、自動車メーカーは以前とは違って、ある程度のコントロールを維持したいと考えているのは事実です。かつては、新車を販売して、顧客がそれを売り場から出て行けば、それで自動車メーカーとの関係は終わりでした。しかし今は、ディーラーに足を踏み入れた瞬間を超えて、顧客との継続的な関係が築かれるため、ある程度のコントロールを取り戻そうとしているのです。

マイケル・カロレ：自動車メーカーが新しいパラダイムによって顧客から学べることには、どのようなものがあるでしょうか。古いパラダイムでは、ディーラーが顧客との間に介在し、顧客が車で何をしているかというデータもそれほど多くありませんでしたが、自動車メーカーは新しいパラダイムによって、顧客から学べるようになったのです。

アリアン・マーシャル：ええ、それはまだ検討段階だと思います。でも、自動車メーカーが本当に期待しているのは、例えば、運転に関するフィードバックを提供できるような機会です。例えば、「もしドライバー・ヒント・サービスにご登録いただければ…」といった具合に。例えば、「急ブレーキをかけすぎているか、急カーブを曲がっていますね。そういう運転は控えた方がいいかもしれません」といったアドバイスができるようになります。

ローレン・グッド：ええ、そうですね。データを見れば、男性よりも女性の方が矯正されていることがわかりますね。

アーリアン・マーシャル：もちろんです。全く新しい差別の世界が私たちの前に広がっています。個人的には、それを楽しみにしています。

[ローレンとマイクは笑います。 ]

アーリアン・マーシャル：そして、今既に車に搭載されている機能の一つに、ドライバーごとに異なるパーソナライゼーション機能があります。例えば、ローレンさんが車に乗っていると分かれば、マイクさんより少し背が低いので、シートを少し近づけるように調整してくれます。そして、あなたが今このアルバムに夢中になっていることも分かっているので、それをオンにしてくれます。さらに、あなたが車内の温度を一定に保つのが好きだということも分かっているので、ローレンさんの好みに合わせて温度を調整してくれます。つまり、こうしたパーソナライゼーション機能によって、車がより魅力的な製品になることを期待しているのです。

ローレン・グッド：ええ、私の車は今のところそういう機能は一切ありません。まあ、それで満足しています。ただ、ちょっとおバカな車ですけどね。いつか、そういう車だけの市場が出てくると思います。でも、環境問題については、別のポッドキャストか、このポッドキャストの別のエピソードでじっくり話し合うつもりです。そうですね、私の車は電気自動車ではなく、ガソリンを大量に消費する車です。でも、私の車にはそういう機能は一切ありません。魅力的な部分もありますが、同時に、もし自分がそれらの機能に慣れてしまって、ある日突然使えなくなったらどうしよう、とも思ってしまいます。

マイケル・カロル： そうですね。

ローレン・グッド：そうなると、人生にまた新たなフラストレーションが加わることになりますね。

アーリアン・マーシャル：この話に関連して、人と話をしていると、いつも「どんな車に乗っているの？」と聞かれるんです。2008年式のトヨタ・プリウスに乗っているんですが、みんな「あら、あなたは人里離れた人ね」って言うんです。しかも中古で買ったので、誰も私たちのことを知りません。本当に目立たない存在なんです。

マイケル・カロル：さて、ここで一旦休憩です。休憩から戻ったら、中古車についてお話します。

[壊す]

マイケル・カロレ：自動車メーカーはサブスクリプションに大変興味を持っており、NRE（ニューリレーションシップ・エナジー）という新たな関係性のエネルギーを感じているようです。ですから、サブスクリプションはおそらく、この時点で自動車の所有において永遠に存在し続けるでしょう。そして、私が「永遠に」と言ったのは、本当に永遠にという意味です。私たちがこれまでお話ししてきたような、サブスクリプション対応機能を搭載した車は、今や中古車市場にも登場し始めています。

アーリアン、仮に今日中古車販売店で2021年モデルのBMWを買うとしたら、新しい車、つまり新しい中古車を動かすために、BMWのアプリをダウンロードしていくつかのサービスに登録しないといけないんですか？

ローレン・グッド：あなたがBMWに乗っている姿が想像できないんです。はっきり言いますね。

マイケル・カロル：あの変な帽子を取って、髪を後ろになでつけたらどうですか？ 効果はありますか？

ローレン・グッド：では、アーリアン、マイクが BMW アプリをどのように使う予定なのか教えてください。

アリアン・マーシャル：ええ、BMWはマイクにぜひアプリをダウンロードしてもらいたいと考えています。現状では、BMWと提携している認定ディーラーに行くと、おそらく担当者から「サブスクリプションに登録してみませんか？」と声をかけられるでしょう。そして、よくあるのは3ヶ月間のトライアル期間を設けることです。これは、ユーザーが気に入るかどうかを見極め、最終的には生涯の顧客になってくれることを期待する、実績のあるマーケティング手法です。そして、自動車メーカーが最近、中古車ユーザーとコンタクトを取ろうとしているもう一つの方法は、マイクのように中古BMWを購入した人が積極的にBMWのウェブサイトにアクセスし、「そうだ、私の新しい中古BMWにはどんなサブスクリプションがあるんだろう？」と自発的に考えるようなマーケティング活動を行うことです。しかし、そのような方法で中古車を購入する人は全体の約3分の1に過ぎません。そこで自動車メーカーは、これまであまり接点のなかった全く新しい層、つまり中古車オーナーにアプローチし、関係を築く方法を考え始めています。これは容易ではありません。まず第一の課題は、彼らを見つけることです。

マイケル・カロル：どういうことですか？それが挑戦的なことなのでしょうか？

ローレン・グッド：ええ、車のディーラー向けの出会い系アプリみたいなのはあるんですか？中古車のオーナーを探しているとか？

アーリアン・マーシャル：レクサス・ネクサス・リスク・ソリューションズの担当者と話をしました。とても長い名前ですが、データと分析を扱う会社です。基本的に彼らは、車の所有者だけでなく、膨大なデータセットをリンクさせ、個人に関する非常に具体的な情報を把握しようと、多大な時間と費用を費やしています。そして今、彼らはこれを中古車にも適用しています。彼らは自動車メーカーに、もちろん顧客が誰なのかは教えてくれませんでしたが、多くのグローバルブランドとコンタクトを取っていると言っています。自動車メーカーに対し、中古車の所有者に関する非常に具体的なデータを入手する機会を提供しています。これが彼らの方法の一つです。

自動車メーカーが実験しているもう一つの方法は、中古車オーナーのオンラインコミュニティを作り、ミートアップを開催することです。これは中古車オーナーにリーチし、できれば特典を販売するためのもう一つの方法です。しかし、これはまだ実験段階であり、やり方がよく分かっていません。ただ、ここに利益が生まれる可能性は十分にあると認識していると思います。

ローレン・グッド：中古車へのこの熱狂は何なのでしょうか？必ずしも中古車のサブスクリプションではなく、中古車そのものがそうさせているのではないでしょうか。

アーリアン・マーシャル：自動車メーカーが中古車に今、より強い関心を寄せているのは、コネクテッドカーの第一世代がようやく中古車市場に浸透し始めたからです。しかし、現在、自動車メーカーにとって良い面と悪い面の両方を抱えています。それは、中古車が市場に不足しているという点です。市場は依然として非常に逼迫しており、パンデミック時も特に逼迫していました。その原因は、世界中で依然として半導体不足が続いており、それが新車の製造を困難にしているからです。そのため、新車を購入する可能性のある人々は中古車市場に流れ込み、激しい競争が繰り広げられています。

これはある意味で自動車メーカーにとって良いことかもしれません。価格が上がるということはディーラーにとって良いことであり、ディーラーが喜ぶことはメーカーにとっても嬉しいことです。しかし同時に、人々のブランドへの忠誠心が以前よりも少し低下していることも意味します。そのため、中古車市場では「またフォード車を買うのは構わない。今日買える車が大事だ」という考え方になるのです。まさに私が望んでいることであり、自動車メーカーにとっては、これまでフォード車を検討していなかったかもしれない新規顧客を獲得する絶好の機会となります。

マイケル・カロレ：サブスクリプションのトレンドがリース市場に影響を与えているのも分かります。例えば、車を1年間リースしたけれど、何もアクティベートせずにディーラーに返却した場合、ディーラーはそれをリースしたり、私が購入した車よりも良い車として誰かに販売したりすることができます。そうですよね？

アリアン・マーシャル：ええ。これはイーロン・マスクがよく使うセリフで、テスラはどんどん進化していき、最終的には自動運転も実現するので、価値が上がる資産だと言っています。これは主にマーケティングだと思います。車は減価償却されて、新車時よりも価値が下がります。でも、1年前に搭載したような派手な新技術が、今でも使えるというのは確かに魅力的ですよね。

ローレン・グッド：そうですね、アーリアンさん、2008年式のプリウスについてお聞きしたいのですが。購入されてからバッテリー交換は必要でしたか？また、中古車の購入価格とバッテリー交換の費用はどのように相殺されましたか？

アーリアン・マーシャル：ええ、ハイブリッド車なので、そういう問題に悩まされたことはありません。前のオーナーはたまたま義理の弟だったのですが、ロサンゼルスの荒れた街で触媒コンバーターの盗難に遭い、大変な目に遭っていました。

ローレン・グッド：そうですね。

アーリアン・マーシャル：触媒コンバーターにはガードを付けたので、誰も盗まないと思います。でも、それは全く別の話で、楽しい車には関係ないんです。

マイケル・カロレ：私たちは既にあまりにも多くのものに加入しているのに、今度は車に関するものまでも加入させられてしまう。多くの人が既にサブスクリプション疲れを感じていると思いますが、その感覚は自動車購入者の世界にも浸透しているのではないでしょうか。あなたが話した人々やフォーラムでの発言から、人々は「冗談でしょ？ これからは何か別のものに加入しなきゃいけないの？」と感じているように感じますか？

アーリアン・マーシャル：その通りです。まさにその通りだと思います。確かにそう言う人もいるでしょうが、自動車メーカーが市場調査に基づいて示す数字は全く違います。もちろん、自動車メーカーには自社のビジネスモデルがうまくいっていると主張するインセンティブがあります。しかし、ゼネラルモーターズは昨年、自社の調査によると、人々は月額約80ドルのサブスクリプション料金を支払う意思があると発表しました。

多くの自動車メーカーが提供している単発のサービスは含まれていません。例えば、シートヒーターは、車の寿命に合わせて前払いで済むようなものです。月々の分割払いは必要ありません。こうしたサービスを利用し、本当に気に入っている人はたくさんいます。

例えば、ゼネラルモーターズの安全・セキュリティ機能であるOnStarがあります。事故に遭った場合、OnStarの適切な料金プランに加入していれば、自動的にドライバーが派遣され、救助に来てくれます。このサービスを気に入っている人はたくさんいます。本当に安心感が得られるので、子供や両親のために喜んで料金を支払っています。つまり、人々がこのサービスに価値を見出していると考えるのには十分な理由があります。そして、自動車メーカーは、人々が今後もこのサービスに料金を支払い続けるだろうと考えています。

ローレン・グッド：この状況全体について、実際にはそれほど不合理ではないと思わせるような考え方の枠組みがあるのだろうかと思っています。あえて反論させてください。車をサービスとしてのソフトウェアのように考えること、つまり経常収益モデルとして実際に理にかなったものと考えることに類似点はあるでしょうか？ かなりの数のアメリカ人が既に車をリースしていますが、最近はその数は減少傾向にあります。しかし、車をリースするということは、たとえそれが永久にではないと考えていても、ある意味では既に車をサブスクリプションしていることになるのではないでしょうか？

アーリアン・マーシャル：そうですね。スマートフォンとの類似点が面白いと思います。自動車メーカーは、車を「車輪のついたスマートフォン」と捉えてもらいたいでしょう。しかし、スマートフォンを買ったからといって、スマートフォン関連のサービスにお金を払うのはそれだけではありません。スマートフォンに新しい機能を追加するアプリにお金を払うこともあるでしょう。自動車も似たようなものと言えるかもしれません。

マイケル・カロル：そうかもしれません、いつかそうなるかもしれません。

ローレン・グッド：ええ。正直に言うと、私自身も自分の質問に納得できていないんです。

マイケル・カロレ：明日はPixelで仕事場に行って、様子を見てみます。さて。アーリアン、活発な議論をありがとうございました。少し休憩して、戻ってきたらまた提案をしましょう。

[壊す]

マイケル・カロル：さて、番組の最後です。リスナーの皆さんがテーブルを囲んで、それぞれが楽しめるものをおすすめします。ゲストのアーリアンさん、まずはあなたからお願いします。あなたのおすすめは何ですか？

アーリアン・マーシャル：ビジネスシナジーのあるアプリをおすすめします。ぜひ準備してください。今週から始まる過越祭（ペサハ）の準備をしています。そして、軽率にも大勢の人を家に招くことに同意してしまいました。つまり、料理をしなければいけないということですが、私は料理が得意ではありません。そこで、レシピはコンデナストの姉妹誌「Bon Appétit」に大きく依存しています。このアプリを使って、自分がどれだけ彼らのレシピが好きかに気づきました。調べてみたところ、印刷版とデジタル版合わせて50ドルの購読料がかかります。コンデナストの別のブランドであるEpicuriousにもアクセスできると思います。Epicuriousのレシピはそれほど難しくなく、まさに私の好みですし、美味しいです。ただし、過越祭に良いとされているものの中に、実際には過越祭ではコーシャ（ユダヤ教の戒律）ではないものがあることを付け加えておきます。気になる方は、その点に注意してください。でも、最近は本当に楽しんでいます。コンデナストさん、後ほどお小遣いが届くのを楽しみにしています。

ローレン・グッド：どんなレシピを試していますか？

アーリアン・マーシャル：マッツァ・クーゲルを作っています。麺の代わりに、マッシュルーム入りのマッツァを使います。レシピではスイスチャードを使うように書いてありますが、ケールを使うつもりです。先週末に試してみたら、とても美味しかったんです。それからマッツァ、つまりスープを作ります。もちろんベジタリアン仕様にしないといけないんですが、ベジタリアン向けの美味しい選択肢があるんです。それからサーモンも作ります。こちらは夫が担当です。何が起こっているのか、ちょっと分かりません。

ローレン・グッド：それは素敵ですね。私も参加したいです。あなたが招いてくれるような、見知らぬ人になれたらいいなと思っています。私はカトリック教徒として育ちました。少しカトリックから立ち直りつつあるところもあるかもしれませんが、実は以前にも過越祭に参加したことがあります。パンデミックの最中、WIREDの仲間であるアダム・ロジャースがZoomでの過越祭に招待してくれたのですが、本当に素敵な体験でした。

マイケル・カロル：それはすごいですね。私は行ったことがないんです。

ローレン・グッド：アーリアン、マイクは招待を探していると思います。

アーリアン・マーシャル：ああ。マイク、上がって来い。

マイケル・カロル：わかりました。ビーガンレシピは全部持っていきます。

ローレン・グッド：素晴らしいですね。素晴らしい推薦ですね。『Bon Appétit』は本当に素晴らしいです。私もちょっと「シェフズ・キス」をやっています。内容がしっかりしています。

マイケル・カロル：そうですね。充実したコンテンツといえば、ローレン、あなたのおすすめは何ですか？

ローレン・グッド：私のおすすめはドキュメンタリーです。ローラ・ポレス監督による、オスカー候補作『美女と野獣』をようやく観ることができました。写真家から活動家へと転身したナン・ゴールデンを描いたドキュメンタリーで、近年では世界中の多くの美術館からサックラー家の名を消す活動で特に有名です。また、サックラー家がオピオイド危機を永続させるために行った行為に注目を集めました。素晴らしいドキュメンタリーです。HBOで放送されていて、ぜひお勧めします。

マイケル・カロル：HBO Max をお持ちでない場合は、他でもレンタルできると思います。

ローレン・グッド：ええ、できるんですか？ なるほど。知りませんでした。ええ。でも、この番組でいつも言っているように、HBO Maxのログイン情報が必要な方はご連絡ください。もしかしたら、もう配布できるログイン情報がなくなってしまったかもしれませんが、もし他の場所で入手しなければならないなら、レンタルをお勧めします。

マイケル・カロレ：私もこれを見ました。ナン・ゴールデンの人生物語だと思って見始めたのですが、彼女自身や彼女の仕事についてだけでなく、彼女のコミュニティや家族についても多くのことが描かれていて、本当に気に入りました。出てくる物語は本当に魅力的です。

ローレン・グッド：本当にそうだよ。

マイケル・カロル：そして彼女の現代の活動も実によく記録されています。

ローレン・グッド：そうですね、彼女の作品のストーリーは、彼女の家庭生活によって挟まれています。彼女の生い立ちや、幼少期に起こった非常にトラウマ的な出来事。そして最後に、その出来事が再び描かれ、彼女の活動の原動力となっている理由が説明されています。

感情に訴えかけるドキュメンタリーです。実は、この作品を見るまでは彼女の写真にあまり詳しくなかったのですが、彼女はスライドショーで有名で、このドキュメンタリーの一部はスライドショーを通して語られています。本当によくできているので、おすすめです。

マイケル・カロル：ええ。ナン・ゴールデンや写真、アートの世界について何も知らなくても、それでも魅力的だと私は人々に言い続けています。

ローレン・グッド：その通りです。おすすめはありますか？

マイケル・カロル：そうですね、ポッドキャストをお勧めしたいと思います。

ローレン・グッド：わかりました。

マイケル・カロル：この番組に出演している私たち全員にとって、とても大切なポッドキャストです。タイトルは「Have a Nice Future（素敵な未来を）」です。

ローレン・グッド：これについては聞いたことがあると思います。

マイケル・カロル：これはWIREDの新しいポッドキャストです。私は今週、自分の枠を使ってこれを推薦します。来週開始されるからです。ホストの1人がローレン・グッドさんです。

ローレン・グッド：その通りです。

マイケル・カロル：あなたは編集長兼グローバルブランドディレクターのギデオン・リッチフィールドと共同司会を務め、お二人は実に影響力のある素晴らしい方々と対談されます。ここで詳細を明かすことはできませんが、いくつかのインタビューを拝聴し、ゲストリストに誰が載っているか把握しています。きっと素晴らしい番組になるでしょう。

ローレン・グッド：推薦ありがとうございます。

マイケル・カロル：もちろんです。

ローレン・グッド：普段はビーガンハンバーガーの代替品や無名のスウェーデンのポップロックアルバムなどに使う枠をあなたが占めているというのは、私にとっては大きな意味があります。

マイケル・カロル：さて、あまり興奮しすぎないようにしましょう。私があなたに優しくしているのに、あなたは私の新しいポッドキャストを勧めてくれているんです。覚えておいてくださいね？

ローレン・グッド：ええ。本当に嬉しいです、マイク。ありがとうございます。

マイケル・カロレ：そうですね、とにかく広く伝えたいんです。私たちにとってこれは大きな出来事だと分かっているんです。WIREDに掲載されていますが、まだ新しいので誰も知りません。だから、私たちのプラットフォームを活用しましょう。

ローレン・グッド：ええ、このプロジェクトはずっと前から構想を練ってきました。2022年まで遡り、ギデオンと私は何度も話し合ってきました。本当に素晴らしいプロデューサー陣と仕事をしています。これは雑誌『WIRED』創刊30周年にもあたります。『WIRED』の起源、そして消費者向けインターネットやパーソナルテクノロジーの黎明期に感じられたテクノロジーへの楽観主義、それがどのように変化したか、この30年間で私たちの生活がどれほど変化したか、そして今、非常に不確実な未来について私たちが抱いている疑問について考え始めた時、私たちはこう考え始めました。「これをテーマにした番組を作ってみたらどうだろう？未来に対する不安に寄り添ってみたらどうだろう？」と。仕事でよく話をする、私たちの知り合いで賢い人たちに、未来についてどう考えているのか、そして基本的に何が彼らを夜も眠れなくさせているのかを尋ねてみたのです。

毎週水曜日に放送されているインタビュー番組なんですが、本当に嬉しいです。皆さんも聞いていただけたら嬉しいです。これからもずっとここにいます。

マイケル・カロル：そうだね、チャンネル登録ボタンを押してベルを鳴らしてくれ。

ローレン・グッド：その通り。Apple Podcastでは「フォローしてください」って言うべきだと思う。有料でない限りはフォローしてね。有料だとしたら購読するしかない。だって、購読がすべてだから。

マイケル・カロル：その通りです。ええ、その通りです。素敵な未来を。

ローレン・グッド：ありがとう。あなたにも良い未来が訪れますように。

マイケル・カロル：素敵なご購読をありがとうございます。アーリアンさん、ポッドキャストはいつ開始されますか？

アーリアン・マーシャル：ああ神様。ああ、だめだ。

ローレン・グッド：サブスクリプションカーに乗ったアーリアンとコーヒー。

アーリアン・マーシャル：ええ、それはいいですね。もし誰かが毎月送金してくれるなら、それでいいんです。

マイケル・カロル：完璧です。了解しました。Venmoの情報は番組ノートに記載しておきます。

アーリアン・マーシャル：お願いします。

マイケル・カロル：今週の番組はこれで終わりです。いつものようにご参加いただき、ありがとうございます、アーリアン。

アーリアン・マーシャル：いつも一緒に過ごしてくれてありがとう。いつも最高だよ。

ローレン・グッド：お越しいただき、本当にありがとうございました。またすぐにお越しください。ぜひお越しください。小さなサブスクリプションカーで、ぜひお越しください。

アリアン・マーシャル：ぜひそうしたいです。

マイケル・カロル：ご視聴ありがとうございました。ご意見・ご感想がありましたら、Twitterで私たち全員をフォローしてください。番組ノートもご確認ください。プロデューサーはブーン・アシュワースです。来週またお会いしましょう。それでは、さようなら。

[ガジェットラボのエンディングテーマが流れる]