自動運転車にとって、ひそかに重要な一週間だった。自動運転レースで勝利を収めると目されているGoogle系の企業、Waymoが、カリフォルニア州で自社の車両を試験するための初のDMV（運輸局）許可を正式に取得したのだ。しかも、運転席に人間が座るわけではない。同社は、カリフォルニア州の一般市民を自動運転車に迎え入れる計画を示唆している…いずれは。一方、テスラは、同社のオートパイロット機能が、自動運転機能ではないものとして適切にマーケティングされているかどうかをめぐり、新たな訴訟に巻き込まれている。（皆さん、常に道路状況に注意してください！）また、テスラのドライバーをベータテスターとして採用する新機能「Navigate on Autopilot」もリリースした。
その他のニュース：Uberが会社のお金で食事をするのが楽になったり、シボレーが電気自動車カマラを発売したり、この交通地図は何時間でも眺めていられるほどでした。1週間が経ちました。それでは、最新情報をお伝えしましょう。
見出し
今週ラスベガスで発表された、この電気自動車シボレー・カマロのコンセプトカーを見てください。メーカーは、4分の1マイルを9秒台で走れると謳っています。もしかしたら、ヴィン・ディーゼルがヴィン・ボルテージに改名するほどの速さかもしれません。
フロリダ州在住のショーン・ハドソン氏は、テスラのモデルSがオートパイロット作動中に故障したフォード・フィエスタに衝突したとして、テスラを提訴した。ハドソン氏は、衝突当時、車は時速80マイル（約132キロ）で走行しており、自身は携帯電話を見ていたと主張している。しかし、訴訟では、テスラの営業担当者が半自動運転機能の性能について誤解を招いたと主張している。
オートパイロットといえば、テスラは高速道路の入口から出口まで車を誘導する「Navigate on Autopilot」機能で、オートパイロットがさらに進化すると発表しました。シニアライターのジャック・スチュワートが詳細をお伝えします。
ウェイモはカリフォルニア州で初めて、完全自動運転車の試験許可を取得しました。
Uberは今や、単なる高級タクシー会社以上の存在になったようですね。今週、同社はUber for BusinessとUber Eatsのサービスを正式に統合し、会社負担でパッタイのテイクアウトを注文するのがさらに簡単になりました。
バスや鉄道システムの有効性を評価する方法を再考させる交通地図です。（ヒント：開通式典のことではありません。）
WIREDの見解では、MITのアシュリー・ヌネス氏はこう問いかけている。「無人タクシーがやってくるのなら、なぜトランプ政権は準備のためにほとんど何もしないのか？」
さて、これは少し遅いですが、2019 年にこれに戻るためにカレンダーにリマインダーを入れておいてください。次のトリック・オア・トリートの収穫を最適化するための (疑似) 科学的なトリックをいくつか紹介します。
ランニングも移動手段の一つです。だからこそ、オタクの皆さんは、WIRED 編集長のニコラス・トンプソンが 43 歳という高齢で、科学的根拠に基づいたマラソンの個人記録更新に挑戦した話を読むべきです。
今週の（制御された）クラッシュ
ポールスター（ボルボの電気自動車部門）のチームが、ポールスター1の初となる衝突試験の様子を公開しました。この試験は、新型カーボンファイバー強化ポリマーボディにとってまさに試練の時でした。結果は芳しくないものの（どんな衝突試験も素晴らしいものではありません）、ポールスターチームによると、時速35マイル（約56km/h）での静止バリアへの正面衝突は、ボディ構造によってほぼ衝撃が吸収され、車体の剛性は維持されたとのことです。そのため、彼らは軽量化と航続距離延長を実現するカーボンファイバーを引き続き採用することになったのです。素晴らしいですね。
ポールスター
今週の統計
21と22％
リバティ・ミューチュアルの調査によると、運転中にぼんやりしていると認めた親と10代の若者の割合。子供たちに恥をかかせるような新しいことを見つけてください。
必読書
インターネット上の他の場所からのニュース
ウーバーは、自動運転車が女性を死亡させた事件から9カ月後、改訂した安全プログラムに関する新たな詳細を明らかにし、ピッツバーグでのテスト再開を申請した。
議会が年末までに自動運転車法案を可決しない場合は、2019年にまた最初からやり直さなければならないだろう。
百度はフォードと提携し、年末までに中国で無人運転車のテストを行う。
百度はまた、ボルボと自動運転技術の開発契約も締結した。
フォルクスワーゲンも、フォードと自動運転車ベンチャーの設立に向けて協議中との報道が出ている。フォルクスワーゲンはフォードの自動運転部門の株式の50%を取得するか、両社がそれぞれの部門を統合して独立した自動運転会社を設立する可能性がある。
セグウェイの過去が電動スクーターの将来について何を教えてくれるか。
交通計画者のジャレット・ウォーカー氏は、マイクロトランジットが偽物であり、バスが最良であると考える理由を説明します。
🎵ビバリーヒルズ！スクーターが集まる場所だ！ 🎵 バードは、南カリフォルニアのこの都市を電動スクーター禁止に訴え、カリフォルニア州の他の都市の規制法を「積極的に見直す」と誓った。
今週の交換
最新の Recode Decode ポッドキャストでは、シリコンバレーのスター 2 人がリンカーン対ダグラス論争の 21 世紀版を語ります。
カラ・スウィッシャー：私はスクーターが大好きです。いや、スクーターに乗ります。
イーロン・マスク：尊厳が欠けている。
KS: いえ、品位に欠けるわけではありません。
EM: はい、そうです。
KS: 彼らには尊厳がないわけではない、何を言っているんですか?
EM: そういう車を運転してみたことはありますか？
KS: はい、いつもそうしています。見た目も最高です。
EM: そうではありません。あなたは幻想を抱いているのです。
バックミラーで：
カリフォルニアといえば、1999 年に遡ってみましょう。当時、マイクロソフトはワシントンで大規模な独占禁止法訴訟に直面していましたが、ロサンゼルス郡上級裁判所でソフトウェア事業を独占することに成功しました。
