自動車メーカーは車の所有を任意にしている

従来、車を求める人には購入かリースという二つの選択肢しかありませんでした。しかし、ライドシェアの登場により、次世代のドライバーは助手席に乗るだけの「乗客」へと変わりました。今では、アプリベースのサブスクリプションサービス（時間単位ではなく月単位で支払うカーシェアリングのようなもの）が、Uber中毒者とマイカー所有者の中間に位置する消費者の獲得を競い合っています。

ボストン・コンサルティング・グループによると、カーシェアリングの世界的利用者数は2015年の580万人から2021年までに3500万人に増加すると予測されている。「もし我々の予測が正しければ、もう誰も車を買うために借金をすることはないだろう」と、カーサブスクリプションのスタートアップ企業フェアのCEO、スコット・ペインター氏は語る。彼が強気なのも無理はない。彼の会社は2016年以降、10億ドル以上の資金調達を行っているからだ。このサービスは、全国のディーラーで中古車とドライバーを結びつけ、保証、メンテナンス、ロードサービス、そしてオプションの保険をまとめて月額アプリ決済（150ドルから）で提供する。提携ディーラーで好きな車を受け取り、5日前までに通知すればいつでも返却できる。

他にも多くのスタートアップ企業が、コミットメントを恐れるドライバーの心を掴もうとしている。2015年、Flexdriveはアトランタ、オースティン、フィラデルフィアでサブスクリプションサービスを開始し、今年はさらに24都市に拡大する予定だ。中西部でスタートしたCarma Carは、現在東海岸への進出を視野に入れている。フォードからポルシェに至るまで、伝統的な自動車メーカーでさえ、サブスクリプションモデルを試験運用している。「このモデルは、車の購入、ローン、維持といった面倒なプロセスを、スムーズな体験に変えます」と、Next47のベンチャーキャピタル、TJ Rylander氏は語る。これはオンデマンド方式であり、所有することの利便性はすべて享受でき、面倒な手間は一切かからない。

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