世界で最も高価なレーシングシミュレーターを試してみた

ここでDynismaが参戦する。イングランド西部ブリストル郊外に拠点を置くDynismaは、元マクラーレンとフェラーリのF1エンジニアでシミュレーターの専門家でもあるアッシュ・ウォーンによって2017年に設立された。レーシングシミュレーションの改良だけでなく、実車プロトタイプに年間70億ポンド（約88億ドル）を費やす業界において、ロードカー開発においてますます重要な役割を果たすシミュレーターへの貢献も目指している。シミュレーションの質が向上すれば、プロトタイプの数も減り、コスト削減につながる。

しかし、F1チームに超高価な特注の社内シミュレーターを放棄するよう説得し、また自動車メーカーにDynismaの技術を使って市販車の可能性を磨くよう説得するためには、ウォーンと彼のチームは、脳がまったく遅延を区別できないレベルまで遅延を大幅に削減できる高度な運転シミュレーターを開発する必要があった。

Dynismaは、超低摩擦ストラットとモーターなどの開発により、シミュレーターの遅延を通常の50ミリ秒から3ミリ秒まで短縮しました。その結果、脳は物事を実際に起こっているかのように感じることができます。この高速化により、縁石への衝突など、路面への衝撃の感覚は、240Hzプロジェクターでさえ追いつけないほど高速に再現されます。

Dynismaのもう一つの大きな改良点は帯域幅です。飛行機のシミュレーターでは、飛行が著しく悪化しない限り、それほど高い周波数の入力は必要ありませんが、車はスピードバンプ、ランブルストリップス、鋸歯状の縁石、キャッツアイなどに遭遇します。つまり、シミュレーターは、極めて低い摩擦と反動のない状態で、非常に高い周波数で振動する必要があるのです。

Dynismaの駆動機構の剛性、摩擦の少なさ、そしてシミュレーターのベースの軽量化により、システムの帯域幅は最大100Hzに達し、競合製品よりも50%優れていると言われています。このシステムはオーバーステアをリアルタイムでリアルに再現できるため、ドライバーは車両の後部が踏み出しそうになる瞬間を、実際に踏み出しが起こった直後だけ でなく、その瞬間にも感じ取ることができます。

その結果はまさに最先端と言えるでしょう。非常に高性能でリアルな新型ドライビングシミュレーターは、現在ではフェラーリF1チームにも採用されています。しかし、このような革新には費用がかかります。Dynismaのリグは、スペックリストにあるすべての項目を網羅すると、1,200万ドルを超えます。これには、ラップアラウンド式の360度240fps 4K LEDスクリーンとそれにマッチしたオーディオパッケージも含まれます。私たちは、エントリーレベルに近い200万ドルのパッケージをテストしました。

WIRED がこのような膨大なキットにどう対処したかをご覧になりたい方は、上のビデオをご覧ください。恥ずかしながら、プロレーサーでありプロのシムドライバーでもある George Boothby が、モナコのグランプリサーキットの超高精度シミュレーションを走り回りながら、実際のやり方を教えてくれるのも見ることができます。

しかし、この体験は息を呑むほど衝撃的でした。これまで経験したどのシミュレーターとも違います。シート越しにアスファルトの5ミリの段差を感じ、コーナーは恐ろしい速さで迫り、心拍数は200に達し、クラッシュした時には、もう人生が終わってしまうのではないかという、紛れもない恐怖に襲われます。もしF1マシンの運転がこんなものなら、もうこれ以上F1マシンには関わりたくありません。そして、これを生業としている勇敢な人々に、ヘルメットを脱ぎ捨ててあげたいものです。

本格的なレーサーを自負し、Dynismaのマシンを試してみたいという方には朗報です。現在、ウォーン氏と彼のチームは、1200万ドルのマシンを「縮小版」にしたコンシューマー向けバージョンを開発中です。自宅で所有して楽しめるマシンです。目標価格は60万ドル程度で、順調に進めば18ヶ月で完成する予定とのことです。

はい、確かにこれはまだ目が飛び出るほど高価ですが、Dynisma の驚異的な F1 認定の最新レーシング シミュレーターの半分でも優れているなら、その価値は十分にあるでしょう。