起亜がVWのID.Buzzに対抗する電動キャンピングカーを発表

起亜は、新たに発表されたPV5電気バンをベースにした新型ライトキャンパーで、電気キャンピングカー市場におけるフォルクスワーゲンの足場を狙っている。

大いに称賛されているID.Buzzに対抗することを目指して、Light Camperは昨年11月のWKNDRコンセプトの生産バージョンになると思われます。また、Kiaの社長は、より大型の全電気式キャンピングカーも検討されていることを確認しました。

「はい、私たちはキャンピングカーの提供に興味があります。PV5をベースにしたライトキャンパーだけでなく、PV7をベースにしたものもそうです」と韓国の起亜自動車のソン・ホソン社長は今週、スペインのタラゴナで行われた同社主催の年次EV発表会で語った。

新型E-GMP.Sプラットフォームをベースにした中型バン「PV5」は、今年後半に韓国と欧州で発売予定です。乗用車と貨物車の2タイプが用意され、価格は約29,000ポンド（約37,000ドル）からとなります。ライトキャンパーに加え、シャーシキャブ、クルーキャブ、フリーザーボックス、ドロップサイド、WAV（車椅子対応車両）などのバリエーションも順次追加予定です。

51.5kWhまたは71.2kWhのバッテリーから選択でき、よりパワフルなバージョンでは最大航続距離が250マイル弱（フォルクスワーゲンID.Buzzより約30マイル短い）となります。Kiaによると、適切な充電器を使用すれば、わずか30分で10～80%の充電が可能とのことです。

発表会では、キアはカーゴ（後部最大5.1m ^{3 の}スペース）とパッセンジャーオプションに焦点を当て、今後発売予定のキャンピングカーについては語ろうとしませんでしたが、プレゼンテーション中に巨大スクリーンに上記のようなライトキャンパーのインテリア画像がほんの一瞬だけ映し出されました。さらに、イベントのサイド展示では、ノートパソコンを置くのに最適な折りたたみ式サイドテーブル、医療キットを掛けるスペース、キャンプ用品を収納するスペースなど、様々なキャンプ用品を備えたPV5のリアエンドが展示されていました。

V2L（Vehicle-to-Load：車両から電力を供給する）機能を搭載しているため、このキャンピングカーは（現在のほとんどのキア車と同様に）あらゆる家庭用電化製品に電力を供給でき、野外では非常に便利です。車内前方には、Android Automotive OSを搭載した12.9インチのインフォテインメントスクリーンが備えられ、ドライバーには7インチのデジタルメータークラスターが備えられています。

KiaのWKNDRコンセプトと同様に、Light Camperは「自然の中で週末を過ごすためのエスケープポッド」として設計されており、様々な用途に合わせて簡単にカスタマイズできる、同様に柔軟なモジュール式インテリアを備えています。Kiaはこのコンセプトカーを「車輪のついたスイス・アーミー・ナイフ」と呼び、「景色を眺めながら料理をしたい料理愛好家」のためのモバイルパントリーも備えています。Rivianのようなモバイルキッチンに匹敵する製品が登場することを期待したいところです。

また、トレイルでのタイヤ空気圧調整や、夜間キャンプの設営時にマットレスを膨らませるためのオンボードコンプレッサーを搭載するという Kia の以前のアイデアが、Light Camper の生産バージョンにも採用されることを期待しています。

起亜は本日、EVラインナップに小型都市型SUVを加え、EV2も発表しました。確かにコンセプトカーではありますが、同社は既に2026年に発売することを明言しており、最近のコンセプトカーと同様に、外観はほぼ変更ありません。ミニマルなインテリアは？いいえ。確かにスライドシートは豪華ですが、起亜のグローバルデザイン責任者であるカリム・ハビブ氏はWIREDに対し、内装がコンセプトカーと全く同じになる可能性は低いと明言しました。

その前に、エクステリアは素晴らしいEV9を驚くほどうまく小型化したように見えます。これは良いことです。いわばSUV版のキア・ソウルですが、リアドアがリアヒンジ式になっています。ただし、これは最終生産モデルには採用されません。来年初めに欧州市場で約3万ユーロ（約31,000ドル）で発売される予定で、ルノー・5、ヒュンダイ・インスター、シュコダ・エピックといった競合車と競合することになるでしょう。

パワートレインの詳細は変更される可能性がありますが、KiaはこのエントリーレベルのEVが55kWhのバッテリーを搭載し、航続距離は270マイル（約430km）となることを発表しました。また、新しいLFP（低消費電力）バッテリーは約185マイル（約290km）の航続距離を実現します。車両からバッテリーへの双方向充電も搭載されるため、「都会のピクニック」というややニッチなデザインテーマに加え、EV2はサンドイッチパネルの後ろにプロジェクターやサウンドシステムを搭載することも可能になるでしょう。

数多くのティーザー画像の後、ほとんど何も明らかにならなかったが、KiaはEV4セダンの最終生産バージョンも発表した。このモデルにはハッチバックバージョンも用意されている。58.3kWhと81.4kWhの長距離バッテリーオプションがあり、0.23 Cdの超低空気抵抗係数を実現し、フルアンダーボディカバーにより空力特性も向上している。つまり、WLTPモードでの航続距離は長距離モデルで390マイル、標準モデルで267マイルとされており、ハッチバックではそれぞれ367マイルと255マイルに短縮される。パフォーマンスは？150kWのモーターは0から62mphまで7.4秒で加速する性能のようで、価格は37,000ユーロ（39,000ドル）。

適切な充電器を使えば、EV4はわずか31分で10%から80%まで充電できます。車内には、旅の途中で充電する際に少しでも退屈さを和らげるよう、キアらしい魅力的なインテリアが備えられています。レストモードでは、最前列のリラクゼーションシートが後ろに下がり、「ムードランプ」が点灯して心地よい雰囲気を演出します。EV4の30インチワイドスクリーンディスプレイを構成する12.3インチ、5.3インチ、12.3インチのスクリーンは、「車載スマートTV」に活用され、YouTube、Netflix、Disney+、ゲーム、カラオケなどが楽しめます。さらに、21:9のアスペクト比と「シアターモード」に対応しており、車内のムード照明と8スピーカーサウンドシステムが連動します。トランク容量は490リットル（ハッチ部は435リットル）あるが、乗り込むための開口部は意外と狭い。

安全装備には、高速道路での運転支援と前方衝突回避機能に加え、「ドライバーパッケージF+」と呼ばれるアシスタンスシステムも搭載されており、カメラとレーダーを用いて前方の危険を警告します。さらに、ステアリングホイールのボタンで速度警告のビープ音とボンネット音をワンタッチでミュートできるのも嬉しいポイントです。