BMW i5 Electric：価格、航続距離、発売日

BMWは初の完全量産型電気自動車i3の発売から10年を経て、ついに世界で2番目に人気の車である5シリーズの完全電気バージョンを発表した。

実は、2つのバージョンがあります。新型BMW i5 eDrive40は361マイル（約580km）の航続距離を実現するとされており、よりスポーティなBMW i5 M60 xDrive 600馬力バージョンは、0-62mph（約97km/h）加速が3.8秒（約580km/h）と謳われていますが、航続距離は320マイル（約480km）に短縮されます。

BMWは美観面では人気のデザインをあまり変更するつもりはないが、最近のハイエンドモデルi7と同様に、この第8世代モデルは全長、全幅、全高が大きくなっている。ただし、i7とは異なり、i5には折りたたみ式テレビは搭載されない。後部座席でNetflixを視聴するファンは不満に思うだろう。

i5 eDrive40は後輪駆動で、電気モーターは後車軸に直接搭載され、340馬力と400ニュートンメートルのトルクを発生します。0～62mph（約99km/h）加速はMバージョンよりも大幅に遅いですが、6秒フラットなので、ほとんどの人にとって十分な速度でしょう。最高速度は120mph（約192km/h）に制限されています。BMWは、総合消費電力は62マイル（約99km/h）あたり19.5～15.9キロワット時（kWh）と発表しています。

時速120マイルでは物足りないという方には、全輪駆動のi5 M60 xDriveがおすすめです。前後アクスルにモーターを搭載しています。リアモーターは340馬力、フロントモーターは261馬力を発揮します。両モーターを合わせたトルクは795ニュートンメートルですが、「ブースト」またはローンチコントロールを作動させると820ニュートンメートルに達します。最高速度はありがたいことに時速143マイル（約230km/h）に制限されています。消費電力は62マイル（約100km/h）あたり20.6～18.2キロワット時（kWh）とされています。

両車に搭載されている、ほとんど不要なブースト機能は、ステアリングホイールの左スポーク付近にあるシフトパドルで操作します。パドルを0.8秒以上引くと、最大加速が作動します。同時に駆動音も変化するので、車内にフェイクノイズを響かせたい人にも最適です。

英国人はどれだけ多く支払うのか?

次に、価格について少し触れておきます。通常、このような退屈な話題は新車発表記事の最後に残されますが、次の点にご留意ください。i5 eDrive40の米国価格は66,800ドルから、英国価格は73,200ポンドからとなります。はい、お読みの通りです。通貨換算後、英国の顧客は同じ車を購入するのに、米国の顧客よりも20,000ポンド高い金額を支払うことになります。

i5 M60 xDriveの場合はさらに状況が悪化します。英国では96,840ポンド、米国では84,100ドルで販売されます。つまり、英国人は米国人よりも同じ車に29,000ポンド近くも高い金額を支払うことになります。BMWに、なぜ両国でこれほど価格差があるのか尋ねたところ、「価格は市場によって異なります」とだけ答えられました。しかし、消費税やブレグジットを考慮しても、この差は歴然としています。英国の購入者にとっては残念なことです。

高充電といえば…

こうした不愉快な状況はひとまず終わり、バッテリーそのものについて見ていきましょう。i5はBMWのiXやi7と同じeDriveシステムを採用しています。また、7シリーズと同じアーキテクチャを採用しています。81.2kWhのフラットパックは、スペースを節約するために車体下部に搭載されています。このパックは最大205kWのDC充電が可能です。つまり、適切な充電器を使えば、約30分でバッテリーを10%から80%まで充電できるということです。実際、BMWによると、DC急速充電ステーションで10%の低充電レベルからスタートした場合、航続距離は10分で最大97マイル（約150km）延長できるとのことです。

運転中にブレーキ時のエネルギー回生レベルを手動で選択したくない場合は、ナビゲーションシステムと運転支援システムからのデータを使用して、回生電力量を調整できます。もちろん、i5には電力を節約して航続距離を延ばすための他の機能もいくつか搭載されています。これには、駆動力と速度を制限することでi5の航続距離を最大25%延ばすとされる「効率的な」運転モードや、「快適機能の削減」が含まれます。

「最大航続距離」モードは、予定していた充電が不可能になった状況（充電インフラの整備が遅れる一方で、電気自動車が内燃機関車に取って代わるケースが増えているため、ますますその可能性は高まっています）を想定して設計されており、より過酷な状況となります。速度は即座に時速56マイル（約80km/h）に制限され、エアコンはオフになり、ステアリングホイール、シートヒーター、ベンチレーションも停止します。

「エアフラップコントロール」と呼ばれる機構は、BMWを象徴するキドニーグリルの冷却用エアインテーク、下部冷却用エアインテーク、そしてブレーキ冷却ダクトを必要に応じて開閉することで、i5の電気走行距離を最大16マイル（約26km）延長できるそうです。フロントエプロンからの気流を前輪に導く、乱気流抑制効果の高い「エアカーテン」は、航続距離を最大1.25マイル（約2.1km）延長するとされています（まあ、あらゆる要素が効果を発揮するのでしょうが）。また、iXに既に搭載されている巧妙な軽合金ホイールは、さらに6マイル（約9.6km）の航続距離延長を可能にする可能性があります。

車内ゲームとセキュリティセルフィー

内装には、当然ながらテクノロジーが満載です。洗練された湾曲したダッシュボードディスプレイは最新モデルから引き継がれ、i7に搭載されていた「インタラクションバー」も搭載されています。BMWのインテリジェントパーソナルアシスタントによる音声操作は限定的で、後部座席の乗員からの指示にも反応します。おそらく、この機能よりもAmazon Alexaの方が好みでしょう。Alexaも利用可能で、i5のバッテリー残量を確認したり、Echo Dotなどのスマートスピーカーを使ってプリコンディショニングを開始したりできます。

しかし、BMWがi5に最も期待しているのは、車内ゲーム機能の追加だ。同社はAirConsoleを搭載し、車が停車中または充電中でも、車内の誰もがストリーミング配信されたゲームを楽しめる。まあまあだが、それほど素晴らしいとは言えない。スマートフォンがゲームコントローラーとして使えるのだ。現在、配信されているタイトルは約20タイトルで、ほとんどが名作の模倣品だが、『Overcooked』のような傑作も少なくとも2、3本は収録されている。

ゲームに合うオーディオとしては、12 個のスピーカーと 205 ワットのアンプを備えた標準の Harman Kardon サラウンドシステムで十分ですが、もちろん、そのボックスにチェックを入れることができれば、オプションで 18 個のスピーカーと 655 ワットのアンプを備えた Bowers & Wilkins セットアップにアップグレードすることもできます。

BMWの超広帯域キー技術（スマートフォン、Apple Watch、または他の人と共有したデジタルキーを使って車の解錠と施錠ができる）に加え、BMWのオプション「テックパック」にはルーフに車内カメラが搭載されており、必要に応じて写真や動画を撮影し、コントロールディスプレイのQRコードをスキャンして共有できます。さらに便利なのは、このカメラを使ってBMWアプリ経由で車内の様子を遠隔で確認できることです。盗難防止レコーダーが作動した際にもカメラが作動する仕組みも便利です。

BMWは1972年から5シリーズを製造している。しかし、米国ではSUV人気の高まりなどにより、2022年の5シリーズの売上は2018年の半分に落ち込んだ。BMWは、世界的に人気で3シリーズに次ぐ同社の主力モデルの1つであるi5が今年10月に発売されれば、このEV化によってこの売上減少を食い止められると期待しているだろう。