キャデラック、新型2021年型エスカレードにスーパークルーズを搭載

HBOの「アントラージュ」がもし再放送されることがあれば（そんなことはないといいのですが）、おそらくラインナップには新キャラクターが登場するでしょう。それは、半知能のキャデラック・エスカレードです。パーティーの間をうろうろするのに、ロサンゼルスの高速道路を独走できる、華やかで魅力的な7人乗りSUVほど最適な車はありません。

まあ、まあ、そうかもしれません。今週ロサンゼルス（他にどこで発表されるのでしょう？）で発表された2021年型エスカレードには、テスラのオートパイロットに対抗するキャデラックの絶賛されているスーパークルーズの最新バージョンが搭載されます。高速道路では、この機能によりドライバーはハンドルから手を離すことができますが、赤外線カメラを使用してドライバーが道路から目を離さないようにします。2017年にCT6セダンで初めて導入されたスーパークルーズは、カメラとレーダーを使用して交通状況と道路状況を監視し、カーブを曲がったり、地形に応じて速度を調整したりします。そして、エスカレードへの搭載は、主流への一歩を踏み出したことを意味します。CT6は比較的ニッチな製品ですが、この大型SUVはキャデラックのベストセラーモデルの一つです。

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エスカレードに搭載されるスーパークルーズは、今年後半に販売店に登場予定（価格は未定）で、数々のアップグレードが施されています。まず、作動がよりシンプルになり、より快適に操作できるようになりました。「以前は、車線内で正確に車の位置を決め、車が状況に適応してモードが切り替わるのを待たなければなりませんでした」と、システムのチーフエンジニアであるマリオ・マイオラナ氏は述べています。「今では、それがはるかに簡単かつ迅速に行われます。」また、より直感的なインターフェースも約束しています。CT6では、メーターパネルの色付きアイコンとステアリングホイールのLEDバーでは、システムがいつ作動するかが必ずしも明確ではありませんでした。

第二に、システムは指示に従って車線変更を行うようになりました。時速55マイル（約80km/h）で走行する大型トレーラーの後ろに追いついた場合は、方向指示器を出し、隣の車線を確認し、安全を確認したら車線に寄ります。ドライバーに「考え」と進行状況を知らせるため、システムはエスカレードの高解像度曲面OLEDディスプレイ（業界初）にアニメーショングラフィックを点滅表示します。このディスプレイは隅から隅までなんと38インチ（約91cm）の大きさです。

スーパークルーズはこれまで通り、キャデラックがLIDARレーザースキャナーでマッピングした道路に限定されます。これには、米国とカナダの20万マイル（約32万キロメートル）以上のアスファルト道路が含まれます。このカバー範囲は2017年以降35%拡大しており、現在では州間高速道路に加え、中央分離帯のある高速道路もカバーしています。

新バージョンでは、処理能力が向上し、ハンドリングも微調整されています。「ステアリング、加速、ブレーキのすべてが改良されました」とマイオラナ氏は言います。「さらに、工事用コーンなどの道路上の危険を検知し、ドライバーに運転を引き継ぐよう警告する機能も向上しました。」この改良には、スポーティなCT6と大型のエスカレードの違いに合わせて、システムのブレーキ、加速、旋回動作を調整することも含まれています。

ゼネラルモーターズが今後3年間で20以上のモデルにスーパークルーズを導入する計画を進める中、こうした適応が鍵となるだろうと、業界調査会社IHSマークイットの自動運転アナリスト、ジェレミー・カールソン氏は述べている。「必要な作業量は様々ですが、全体としては、より多くのモデルへの展開を可能な限り効率的に進め、スーパークルーズがもたらすブランドイメージを最大限に活かすために、ゼネラルモーターズが取り組むべき課題です。」

そして、そのような名声を築き上げたいのであれば、革張りのエスカレードを購入して、取り巻きを乗せてロサンゼルス中をドライブするのは、とても良い出発点です。

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