テスラモデル3は衝突を生き延び、さらに衝突を回避できる

7月第1週はテスラにとって好調な週になりそうだ。火曜日、イーロン・マスク率いるテスラは素晴らしい第2四半期の業績を発表した。4月から6月にかけてテスラは約9万5200台を納車し、四半期ベースでは過去最高を記録し、低迷していた第1四半期から50%以上も上昇した。テスラの株価は時間外取引で急騰した。「テスラチームの皆さん、おめでとうございます！そして、テスラの新オーナーの皆さん、ありがとうございます！！ :hearts::hearts:」とマスク氏はツイートした。

モデル3はこれらの納入のおよそ80パーセントを占めており、今テスラには祝うべきさらなる知らせがある。水曜日、英国の自動車安全に関する非営利団体サッチャム・リサーチは、この電気セダンは、特に衝突回避に関しては、ヨーロッパで最も安全な車の一つであると発表した。

欧州新車アセスメントプログラム（ユーロNCAP）は、新たなテストラウンドでモデル3に最高評価の5つ星を与えました。衝突テストでは、モデル3は成人の保護性能で96%のスコアを獲得しました。子供の安全確保では86点、歩行者などの「道路弱者」への対応では74点を獲得しました。（歩行者などの「道路弱者」への対応では、歩行者の頭部を模したボウリングの半分の球のようなものを時速25マイル（約40キロ）でフロントガラスに発射し、車両が衝撃エネルギーをいかに吸収するかを検証します。）

モデル3は、欧州新車アセスメントプログラムが実施したテストで完璧な5つ星の安全評価を獲得しました。

ユーロNCAP

テスラにとって、優れた衝突安全評価は今に始まったことではありません。米国と欧州の安全専門家は、テスラが電動パワートレインの利点を活かして構造的に堅牢な車を製造したことを高く評価しています。大型エンジンを搭載していないため、マスク氏のエンジニアは車体前部を特に効果的なクラッシャブルゾーンにすることが可能でした。車両の床面を構成するバッテリーは、車体の剛性を高め、重心を低く保つことで横転のリスクを低減しています。昨年、米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）はモデル3に5つ星中5つ星の評価を与えました。テスラのモデルSセダンとモデルXSUVも過去に同様の評価を得ています。

欧州での最新の結果で際立っているのは、モデル3が単に衝撃に耐えられるだけでなく、それを回避できるという点です。5つ星を獲得した6台のうち、モデル3は「セーフティアシスト」スコアが80%を超えた唯一の車です。94%というスコアは、このカテゴリーのテストでは過去最高水準です。

セーフティアシストはアクティブセーフティの別の言い方です。シートベルト、エアバッグ、クラッシャブルゾーンなどのパッシブセーフティシステムが衝突によるダメージを軽減するのに対し、アクティブセーフティシステムはそもそも衝突を回避するように機能します。ここでのテストには、車両の横滑り防止装置と、速度超過についてドライバーに警告するかどうかの評価が含まれます。モデル3のテストのビデオでは、時速50キロと75キロ（時速31マイルと47マイル）で走行中に、自動緊急ブレーキシステムがインフレータブルカーへの衝突を防いでいる様子が示されています。さまざまな速度で走行している間、モデル3は昼夜を問わず、前を横断する歩行者や自転車の模型に衝突する前に停止します。車線維持システムにより、車は白の点線の間にとどまります。「衝突回避支援システムは一流です」と、サッチャムの研究ディレクターでユーロNCAPの理事であるマシュー・エイブリー氏は声明で述べています。

この新たなテストでは、テスラのオートパイロットは評価されなかった。オートパイロットは、車線を維持し、前の車との安全な距離を保つ（車線変更も可能）人気の半自動運転機能だ。何年もの間、批評家はテスラ、特にマスク氏自身が、このシステムを実際よりも有能であるかのように宣伝していると厳しく批判してきた。テスラはドライバーがハンドルから手を離すべきだと繰り返し主張しているが、マスク氏は60 Minutesに出演した際、お腹に手を当ててこの機能を使用している。一方、ドライバーが注意を払っているかどうかを検知するテスラのシステム（ハンドルに埋め込まれたトルクセンサー）は、キャデラックやアウディが使用する視線追跡装置と比較すると初歩的なものだ。また、このシステムは完璧ではなく、停止した消防車などの障害物を発見するようには設計されていないため、注意を払うことは不可欠だ。オートパイロットが関与する事故で少なくとも4人のドライバーが死亡している。

サッチャム氏は現在、この種の半自動運転機能を安全に実装する方法を調査しており、9月に結果を発表する予定です。それまでは、テスラは良いニュースとともに年末年始を迎えることができるでしょう。

訂正、2019年7月3日、東部標準時15:45: この記事の以前のバージョンでは、テストの実施におけるサッチャム・リサーチの役割について誤って記載されていました。

WIREDのその他の素晴らしい記事