アナログ自転車を電動自転車に改造する方法（2025年）

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例えば、ペダルを踏む力をほとんど使わずに自転車で坂を上り下りしたいとします。どうすればいいでしょうか？まず選択肢はシンプルです。電動自転車を購入することです。しかし、電動自転車は安くはありません。最近購入できる最も安価で信頼性の高い電動自転車は、Aventon Soltera 2.5で、価格は約1,200ドルです。電動自転車をレンタルするか、電動自転車を導入しているシティバイクプログラムを探すか、運が良ければ貸出図書館で電動自転車を見つけることもできます。

あるいは、普通の自転車を電動自転車に改造することもできます。つまり、従来の自転車に市販のユニットを取り付けるだけで、自転車本体と様々な市販の電源機器を組み合わせるだけで、電動アシスト付きeバイクを作ることができるのです。かつてはごく少数のメーカーしかなく、非常にニッチな分野だったこの分野が、今では競合や模倣者が溢れる家内工業化しており、数多くのスタートアップ企業が、あなたの自転車をそのまま改造できる製品を提供しています。

では、どうやって普通の自転車を電動バイクに改造するのでしょうか？そして、どんな種類の電動バイクが人気なのでしょうか？詳しく解説します。もし気に入ったものが見つからない場合は、「おすすめの電動バイク」または「おすすめの電動スクーター」のガイドもぜひご覧ください。

喉が渇くほど熱い

Priority eClassic Plus 茂みの横の芝生に駐車された青い電動自転車

まず、どのような改造をしたいかを決める必要があります。電動自転車には、ペダルアシスト式とスロットル式の2種類があり、最近のモデルの多くは両方の組み合わせを誇っています。

ペダルアシストとは、ペダリング時に電力をさらに増強するメカニズムです。ケイデンスセンサーとトルクセンサー（それぞれペダルの回転速度とペダルにかかる力）を使用し、特定のポイントでペダルアシストユニットが作動してペダリングを楽にします。ペダルアシストが非常に弱い場合、自転車がどれだけの負荷を支えているかと、実際にどれだけの力で漕いでいるかの差が分かりにくいことがあります。

スロットルユニットはオートバイやモペッドに似た動作をし、ライダーはハンドルグリップ付近に設置されたチューブを回すか、親指で操作するノブを操作することで、瞬時に車輪に動力を伝えることができます。スロットルユニット搭載の電動自転車は、ペダルを踏まなくても走行できます。

電動自転車のコンバージョンでは、動力源と伝達方法は多岐にわたります。自転車のリアハブまたはフロントハブに動力を伝える機構もあれば、ボトムブラケット（クランクとフレームの接合部）に動力を伝える機構もあります。また、最近のコンバージョンキットの中には、自転車に取り付けられたトレッドミルのように、ローラーを使って車輪を前進させるものもあります。

クリップを巻く

手動自転車の前輪近くに大きなクランプを取り付けて電動自転車に変換する様子のクローズアップ

とはいえ、どのようなeBike改造を行うかを決める際には、自転車に関する知識レベルを考慮することが重要です。レンチを扱える方であれば、ユニットの種類に関わらず、改造作業は概ね簡単です。タイヤ交換やカセットの交換が得意な方であれば、YouTubeのチュートリアルを参考に、少し試行錯誤すれば問題なくできるでしょう。「カセットって何？」と疑問に思う方は、地元の自転車店に行ってプロに作業を依頼するのが最善でしょう。

Rubbee X、Livall PikaBoost 2 後輪ユニット、Clip 前輪ユニットといった「トレッドミル」タイプのコンバージョンキットは、一般的に最も簡単に取り付けることができます。自転車のシートポストフレームかフォークにマシンを固定し、ローラーがタイヤに接触していることを確認するだけで、すぐに使用できます。ただし、「タイヤに接触する」という部分が少々厄介です（しゃれです）。タイヤとの接触が増えることで、摩耗が進む可能性があるからです。

ディスクブレーキは (従来のリムブレーキとは対照的に) ますます標準になりつつあるため、Skarper は、自転車のディスクブレーキマウントに取り付けるのが同様に簡単で、六角レンチの使い方を知っているほとんどすべての人が行うことができる変換ユニットを提供しています。

前述の各ユニットの優れた点は、簡単に取り付け・取り外しができること。つまり、eバイクへの改造は永久的なものではないということです。これらのユニットがあれば、平日はロードバイクを通勤用として使い、週末はグループライドを続けることができます。

ハブアウト

画像にはコイルマシンロータースパイラルホイールスポーク野球野球グローブ衣類グローブスポーツが含まれている場合があります

より永続的で（そしてはるかに強力な）ものをお探しなら、Bafang Mシリーズのようなユニットは、従来のボトムブラケットをモーターに置き換え、自転車のクランクアームに最大1,000ワットの電力を供給できるようになっています。ただし、ボトムブラケットの交換は自転車の作業の中でも特に複雑な作業なので、頻繁に交換するのはお勧めできません。

PikaBoostのようなクリップオン式の手軽さと、Mシリーズが提供するより永続的なソリューションの中間に位置するのが、前述のハブベースのパワーユニットです。これは、モーターをホイールのハブに収納するものです。これらのユニットの多くは、自転車の既存のボトルケージマウントに取り付けるためのバッテリーパックも提供しています。

ハブベースのパワーユニットには数多くの選択肢がありますが、Zehusに勝るものはありません。既存の後輪をZehus対応のホイールに交換するだけで簡単に取り付けられます。同様に、eバイクブランドとして最も古く、最も長い歴史を持つCytronexは、ハブベースのコンバージョンキットを提供しています。少し手間はかかりますが、セットアップは数分で完了します。

電動自転車の人気が爆発的に高まっているため、このリストはまだほんの一部に過ぎません。ここで紹介した各ユニットには、12社以上のアフターマーケットメーカーが類似製品を販売しています。ご自身でしっかり調べ、お近くの自転車店の専門家に相談して、ご自身のニーズに合ったユニットを見つけてください。そして、タイヤの面をしっかり押さえて走り続けましょう！

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