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2021年9月22日午前11時55分

ガソリンとディーゼルの供給が終わりに近づいています。では、いつ電気自動車に乗り換えるべきでしょうか？航続距離の不安から減税まで、自分に合った最適な選択方法をご紹介します。

政府は現在、2030年までにガソリンやディーゼルのみで動く新車やバンの販売を禁止し、2035年までにハイブリッド車の新車の販売を禁止する予定だ。それ以降、英国で販売される新車とバンは完全電気自動車でなければならない。

中古のガソリン車やディーゼル車の販売を抑制する計画は今のところありません。これらの車は今後何年も、あるいは数十年も路上を走り続けるでしょう。しかし、電気自動車の普及を促進するため、これらの車のドライバーは増税を経験することになるでしょう。
2030年の規制対象には含まれていませんが、それ以降に販売される新車のハイブリッド車については、まだ状況が不透明です。

政府は、「相当な」ゼロエミッション航続距離を提供するハイブリッド車は2035年まで販売を継続できると述べているが、その航続距離がどの程度なのか、また、マイルドハイブリッド、プラグインハイブリッド、フルハイブリッドといったハイブリッド車の種類ごとに異なる規則が設けられるかどうかについては明らかにしていない。最終的な運用方法については「協議を通じて決定する」と政府は述べている。

英国自動車業界は以前、政府によるハイブリッド車の全面禁止案を「極めて懸念すべき」方針転換だと批判していた。しかし、業界団体SMMTは「大きな課題」が提示されたことを認めながらも、多くの購入者にとってガソリン車から電気自動車への移行の足掛かりとなるハイブリッド車の重要性を政府が認めたことを歓迎している。

AA会長のエドマンド・キング氏は、2030年の目標を「非常に野心的」と評したが、電気自動車への移行は歓迎した。キング氏はさらに、初期費用、航続距離への不安、充電インフラといった現在の電気自動車の課題を解消するには「相当な投資」が必要になると付け加えた。

電気自動車の販売台数は月々の新車販売台数に占める割合は依然として小さいものの、このセクターの成長は加速を続けています。2021年8月時点で、英国市場におけるバッテリー電気自動車（BEV）のシェアは10.9%、プラグインハイブリッド車は7.4%、ディーゼル車は7.5%（前年比65%減）、ガソリン車は43.3%でした。マイルドハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、フルハイブリッド車を含むハイブリッド車は、合計で38.4%を占めました。

2021年の最初の8か月間で、英国における新車販売台数の8.4%を完全電気自動車が占め、2020年の同時期と比べて106.7%増加した。

これは電気自動車にとって確かに好ましい軌道に乗ることであり、これまで以上に多くの選択肢が利用可能になっています。しかし、2021年に英国で電気自動車を購入するのは、ただお金を出して充電するだけよりも複雑です。航続距離、充電、税制優遇措置、場所、運転習慣、さらには天候さえも影響します。そして、2030年の電気自動車禁止が迫る中、これらすべてを理解する時が来ました。

今、電気自動車を買うべきでしょうか？環境の観点から言えば、100％イエスです。しかし、他の懸念事項も考慮に入れると、話は複雑になります。

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次の車はいつ買う予定ですか？

もし今、電気自動車への乗り換えを検討しているなら、選択肢はかつてないほど豊富です。航続距離約100マイルの小型シティカーが欲しいだけなら、中古のルノー・ゾエを約5,000ポンド（ルノーのバッテリーリースプランで月額49ポンドが加算されます）で購入できます。

しかし、新しい車を購入する場合、115マイル走行のフィアット500eには19,995ポンド（政府補助金2,500ポンド後。詳細は後述）、または245マイル走行のルノー・ゾエには27,595ポンドの予算が必要です。テスラ・モデル3の価格は40,990ポンドからで、WLTPモードでの航続距離は278マイルです。

一方、裕福なドライバーなら、8万4030ポンドから188マイル（約290km）のポルシェ・タイカン4Sを選ぶこともできる。あるいは、ポケットに数百万ポンドの余裕があるなら、ロータス・エヴァイヤとピニンファリーナ・バティスタという選択肢もある。どちらも新設された2000馬力クラブのメンバーだ。200万ポンドで手に入る。

選択肢は豊富にあるが、市場は今後10年で進化する可能性が高いため、最良のコストパフォーマンスを求める賢い買い手は、次期iPhoneを延々と待つ人々と同じ矛盾に陥る可能性がある。

今年か来年に購入を決めたとしても、150マイル未満のフィアット、ミニ、ホンダeは、今後数年間で航続距離が徐々に伸びても、その価値を維持できるでしょうか？今のところは不明ですが、現金購入者が個人向け契約購入金融を利用するケースが増えているため、頭金と月々の支払いに納得でき、バルーンペイメントの仕組みを理解していれば、残存価値はそれほど心配する必要はなくなります。

しかし、もっと切実なのは、電気自動車はあなたのライフスタイルに合っているか、そして今のあなたの運転習慣に合っているかということです。いくつかの質問に答えてみましょう。

どのくらいの頻度で運転しますか?

市内の短距離の移動が多い場合は、地元の公共充電器がどこにあり、どのような充電速度を提供しているかを調べるという初期準備をしておけば、電気自動車が適しているはずです。

あなたもすぐにEVの達人になり、毎週のスーパーマーケットでの買い物中や、お気に入りのカフェの外で充電できるようになります。そして、EVの静かな運転のシンプルさは、街乗りにも最適です。

毎日の通勤距離が数十マイルであれば、職場で充電するだけで済むかもしれません。ビジネスパークの駐車場に充電器が設置され始めているため、一部の地域ではそれが可能になっています。例えば、フレイザー・プロパティーズはイングランド南東部のビジネスパークに50kWの急速充電器を設置し、従業員が非接触型のクレジットカードまたはデビットカードをタップするだけでバッテリーを充電できるようにしています。EVが通勤専用であれば、これで十分な充電ができるかもしれません。

もっと長い旅の場合はどうでしょうか?

ここでも、計画的な要素が必要です。電気自動車のナビゲーションシステムには充電ステーションが組み込まれているため、長距離の旅で充電スタンドを設定するのは比較的簡単です。テスラなどのシステムでは、各ステーションで何分充電する必要があるか、目的地に到着するまでの航続距離が正確に表示されます。また、設置されている充電器の数や、現在空いている充電器と使用中の充電器の数も表示されます。

一部のシステムはそこまで洗練されていません。フィアット500eのナビゲーションには地元の充電器は表示されますが、速度は表示されません。公共の充電器でも最遅と最速の差が大きいため、これは重大な欠陥です。

現在、航続距離が最も長い車は依然としてすべてテスラで、新型モデルSのフラッグシップであるロングレンジバージョンは、WLTPテストサイクルで推定405マイル（約640km）の航続距離を実現しています。これは実走行では約350マイル（約560km）に相当すると思われますが、他のEVと同様に、寒冷地では航続距離が短くなる可能性があり、また交通状況、標高差、運転スタイルにも左右されます。

EVの熱狂的なファンは、一回の充電で大陸を横断できないことを嘲笑するでしょうが、ほとんどのドライバーは200マイル（約320km）も走れば休憩を取りたいと思うでしょうから、30分間の充電はそれほど不便とは考えないはずです。そして2030年までには、充電時間が大幅に短縮されることが予想されます。

しかし、そうは言っても、小容量のEVを唯一の車として頼り、時々長距離を移動する必要があるなら、今のところはハイブリッド車を待つか、あるいは購入することを考えた方が良いかもしれない。ただし、まずは2030年からのハイブリッド車に関する政府の計画が明確になるまで待つべきだ。

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電気自動車にはどのような減税措置がありますか？また、それは継続されますか？

政府は、電気自動車やハイブリッド車などの自動車購入を支援する制度を設けています。しかし、近年、利用可能な各種補助金の規模は何度か縮小されており、2030年に内燃機関エンジン車禁止の第一波が到来する前に、段階的に完全に廃止される可能性が高いです
。2021年9月現在、低排出ガス車の新車購入価格に対し、最大2,500ポンドの政府補助金が適用されます。具体的には、補助金は車両購入価格の20%、最大2,500ポンドを補助します。

助成金は2019年初頭に4,500ポンドから減額され、その後まもなく終了する予定でした。その後延長されましたが、最初は3,500ポンドに、その後2020年3月に3,000ポンドに減額され、現在は2,500ポンドとなっています。

割引はディーラーによって適用されるため、購入者は値下げされた価格を確保するために何もする必要がなく、EV は割引がすでに適用された状態で宣伝されることが多いです。

補助金の対象となるのは、定価3万5000ポンド未満で政府の承認を受けた車両のみです。2500ポンドの補助金全額を受け取るには、電気だけで少なくとも70マイル走行できる必要があります。補助金は以前は5万ポンド未満の車両に適用されていましたが、現在は3万5000ポンドに引き下げられています。対象となる全車両の一覧は、こちらをご覧ください。

1回の充電で少なくとも31マイル走行可能な電動バイクと、少なくとも19マイル走行可能なモペッドには、1,500ポンドまでの20パーセントの補助金が適用される。

電気走行距離が60マイル以上で、CO2排出量が1キロメートルあたり50グラム未満の小型ハイブリッド車および電気バンは、購入価格の35%、最大3,000ポンドの補助金が支給されます。タクシーの場合は、航続距離が70マイル以上でCO2排出量が1キロメートルあたり50グラム未満であれば、最大7,500ポンドの補助金が支給されます。

また、家庭用充電器の費用が350ポンド割引（以前の500ポンドから値下げ）されるほか、電気自動車は社用車税が免除されます。この税率は2021年4月に1%に引き上げられ、2022年4月には2%に引き上げられます。これにより、社用車における電気自動車の普及が促進されることが期待されます。

これらの補助金は減少傾向にあるものの、状況は変化する可能性があります。2030年までの内燃機関車禁止案を発表した際、政府は電気自動車への乗り換えを支援するための補助金として5億8,200万ポンドを計上すると述べました。

今日の電気自動車充電ネットワークに信頼を置くことができますか?

これは、今日の電気自動車の所有に関して最も重要な質問と言えるでしょう。テスラは独自のスーパーチャージャーネットワークを保有しており、英国とヨーロッパの大部分をカバーしています。また、高速道路のサービスエリア、ホテル、ビジネスパーク、ショッピングセンターなどにもステーションが設置され、着実に拡大しています。

テスラは、欧州人口の99%がスーパーチャージャーネットワークでカバーされていると確信しています。つまり、1%を除くすべての世帯から少なくとも1つのステーションがテスラ車でアクセスできる距離にあるということです。最新の第3世代スーパーチャージャーは、モデル3のバッテリーを250kWで充電でき、最大時速1,000マイル（約1600km）の走行距離を延ばすことができます。しかし、誇大広告を鵜呑みにしてはいけません。電気自動車のリチウムバッテリーは、空の状態では充電速度が速く、充電が進むにつれて速度が遅くなるからです。

そのため、最大充電速度は数分間しか利用できません。これは現在販売されているすべての電気自動車に当てはまります。
それ以外の方（そしてスーパーチャージャー以外の充電器を利用しているテスラオーナー）にとっては、ある程度の混乱を解消する必要があります。まず、英国では複数の企業が自動車充電ネットワークを運営しています。しかし、競合するBPやシェルのガソリンスタンドとは異なり、各社は燃料補給や支払い方法を統一していません。

まず理解すべきは充電速度です。これは一般的にキロワットで表されます。テスラのスーパーチャージャーは最大250kWで充電しますが、他の充電器は3kWと低速ですが、これは（ありがたいことに）まれです。その他の充電速度は、Fast（7kWまたは22kW）とRapid（25kW、43kW、50kW、100kW、120kW、150kW、そして業界最高水準の350kWに加え、その間の複数の速度）と表記されています。

次に、プラグの種類について知っておく必要があります。これらは物理的に異なり、タイプ2、コマンド、矢崎、CCS、CHAdeMOなどがあります。

まだ混乱していませんか？いいえ、大丈夫です。次は支払い方法についてです。数年前までは、充電ネットワークごとにアカウントを作成し、それぞれに非接触型RFIDカードまたはスマートフォンアプリを持ち歩き、充電器にタッチするだけで支払いを済ませる必要がありました。ありがたいことに、この混乱は解消されつつあり、充電ネットワークはアカウント不要のデビットカードまたはクレジットカードによる非接触型決済へと移行しつつあります。

自動車メーカーもこの点で協力しています。例えば、ポルシェ・タイカンの購入者には、ポルシェブランドの充電アカウント、スマートフォンアプリ、RFIDカードが提供されます。これらはほぼすべての対応充電器で利用できます。つまり、充電会社がどこであるかはもはや問題ではなく、ポルシェカードをタッチして充電器に接続するだけで、アカウントに請求が行われます。

同様に、Polestar は、欧州全土の 195,000 以上の充電ポイントで動作する RFID タグを提供する Plugsurfing と提携しています。

しかし、これらの課金システムはまだ完璧ではなく、充電器の非接触型支払いシステムが壊れている場合もあります。

料金については、場所によって大きく異なります。スーパーマーケットなどに設置されている公共の充電器の中には、滞在中は無料で利用できるものもあります（ただし、駐車料金は他の充電器と同様に支払う必要がある場合があります）。サービスステーションなどに設置されていることが多い高速充電器は、速度と料金が異なります。BPのChargemasterネットワークはPolar Plusの一部で、月額7.85ポンドで、それ以降はほとんどの場所で無料充電が可能です。非会員の場合、急速充電は1kWhあたり40ペンスからで、Mini Electricを満タンにするには約12ポンド、Polestar 2を満タンにするには約30ポンドかかります。

しかし、克服すべき課題はまだ残っています。英国の自動車販売台数に占める電気自動車の割合はわずか11%ですが、充電ステーションでは渋滞が発生することがあります。また、充電器は不安定な場合があり、オペレーターによる遠隔再起動が必要になったり、スマートフォンアプリでは動作中・利用可能と表示されているにもかかわらず、充電器が全く動作しなくなったりすることもあります。また、充電器の専用駐車スペースに電気自動車以外の車が駐車されていて、アクセスできない状態になっていることも珍しくありません。

自宅で充電するのはどうですか？

電気自動車の販売台数はまだごく少数ですが、運が良ければ、オフィスの駐車場に点在する数少ない充電器を利用できるかもしれません。しかし、これは確かにEVドライブの理想郷と言えるかもしれませんが、持続可能ではありません。オフィスのすべてのデスクが電気自動車ドライバーのワークスペースになったら、充電は別の場所で行わなければなりません。

状況がいかに急速に変化するかを示す指標として、英国自動車工業会（SMMA）によると、2021年8月のEV販売台数は前年比32.2%増加した。ガソリン車の販売台数は40.4%減少し、ディーゼル車の販売台数は64.5%減少した。

こうした状況の穴埋めとして、家庭用充電器が挙げられます。価格は300ポンドから1,000ポンド程度で、最大350ポンドの政府補助金が支給されます。公共の充電器と同様に、家庭用充電器も様々な充電速度を提供しています。充電器メーカーのPodPointによると、同社の3.6kW家庭用充電器は、ジャガーI-PACEを「25時間以内」で充電できるとのことです。

目的から外れているように聞こえるかもしれませんが、毎晩ガソリンタンクを満タンにしていますか？週150マイル（年間7,800マイル、2019年の英国平均をわずかに下回る）走行する方であれば、毎晩の給油で十分でしょう。もっと充電が必要な場合は、7kWの充電器を使えばI-Paceを13時間以内で満タンにできます。それでもまだ速いとは言えませんが、タンクが空のまま帰宅する頻度はどれくらいでしょうか？

コスト面では、電気料金が安くなる夜間に充電するのが最善です。PodPointによると、EVの充電コストは1マイルあたり2ペンスからなので、航続距離250マイルの車であればわずか5ポンドで済む可能性があります。

今のところ、個人用の充電器は敷地の脇に設置されているため、路上以外の駐車場が必要になります。多くの都市やアパートに住んでいる人にとっては、これは不可能です。

しかし、他の地域への充電器設置も進展しています。英国の一部の都市では、街灯に充電ポイントが設置されています。さらに、Urban Electric Networksのようなスタートアップ企業は、ボラードのように歩道から立ち上がり、使用していない時は地面に埋まる7kWの充電器を開発しています。

政府は2020年11月、住宅、道路、高速道路向けの充電器設置に12億ポンドを費やす計画を発表しました。詳細は明らかにされていませんが、スーパーマーケット、ショッピングセンター、レストラン、ホテルなど、車が長時間駐車される場所には充電器が設置されることが予想されます。

新築住宅にEV充電器を設置するのは当然のことのように思われ、政府は2021年後半にそのための法律を策定する予定だ。この提案は、競争・市場庁（CMA）が、2030年と2035年の内燃機関車の販売禁止期限を満たすには、英国に現在ある約2万5000台の公共自動車充電器の10倍が必要になると述べたことを受けて出されたものである。

これは複雑な状況であり、EV所有のメリットが拡大するにつれて急速に変化しています。2022年に向けて、これまで以上に手頃な価格のEVオプションが生まれ、充電ネットワークも拡大し続けるでしょう。しかし、住宅街の路上駐車、政府補助金の規模と期間、バッテリーのリサイクル、そして2030年に予定通りガソリン車とディーゼル車の販売禁止の第一波が到来した場合のハイブリッド車の将来など、重要な疑問が依然として残っています。

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