サンフランシスコ、主要道路からの車両通行禁止の動きに加わる

1ブロック以上離れたところから、男がトランペットを吹いているのが聞こえる。水曜日の午前9時過ぎ、彼のクラシック・ソナタはほとんど邪魔されることなく響き渡る。演奏者が選んだ角の席を考えると、これは驚くべき偉業だ。彼はサンフランシスコのダウンタウン、フリーモント通りとマーケット通りの交差点、普段は喧騒に満ちた場所に立っているが、今日は彼の音の競争はかき消されていた。

水曜日より、市中心部を南西に貫く主要道路であるマーケットストリートのほぼ全域から自家用車が追放されました。商用車とタクシーは、2.2マイル（約3.5キロメートル）の車両通行禁止区域の大半で引き続き通行可能です。UberやLyftのドライバーを含め、それ以外の人々は別の方法を見つけなければなりません。

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新時代の最初の朝、マーケット通りはバス、自転車、そして時折トラックで賑わっていた。誰もがスムーズに移動しているため、クラクションは最小限に抑えられていた。平和を維持しているのは、駐車中の電動スクーターのようにルート沿いに並ぶ交通職員の小さな軍隊だ。トランペット奏者から1ブロック離れたところに、日産セントラの運転手がマーケット通りに入ってきた。蛍光色のジャケットと手袋をはめた歩哨が彼女の車の前に立ち、バックしてから脇道に曲がるように指示した。網をすり抜ける者には、バイクに乗った警官が急襲し、新しい規則を説明して警告を出した。猶予期間が終了すると、違反切符は最大238ドルの罰金と、免許証に1点加算される。そして議論が勃発する。モハメド・グラブザイは、ファーストストリートとフリーモントストリートの間の許可された場所まで自分のハラールカートを牽引する権利を得るために警官と口論しなければならなかった。

マイカー規制によってマーケット通りは静まり返ったように見えるものの、人がいなくなったわけではない。毎日、50万人の歩行者と7万5000人の公共交通機関利用者がマーケット通りを行き交う。ピーク時には、1時間あたり200台のバスと650台の自転車が通行する。市の交通局が「ベター・マーケット・ストリート」と名付けたこのプロジェクトの目的は、人々が効率的かつ安全に移動できるだけでなく、「散策し、ゆっくりと過ごす」ことを支援することだ。

車の乗り入れ禁止は最終目標というよりは、当局が計画している他の変更の前提条件であり、まずは「クイックビルド」作業から始まります。これらの安価で容易な変更には、商用車と配車サービスの乗客向けに脇道に100箇所以上の乗降ゾーンを追加すること（Lyftのアプリは現在、マーケットでユーザーが乗車場所を設定できないようにしている）、そして交差点で歩行者に余裕を与えるための「安全ゾーン」のペイント設置などが含まれます。

マーケット通りから車を禁止するというアイデアは、自家用車と同じくらい昔から存在していましたが、この動きは2009年に市が試験的に導入した際に始まりました。10月、サンフランシスコ交通局の理事会は「ベター・マーケット通り」計画を全会一致で承認しました。この計画により、サンフランシスコはニューヨークなどの都市と肩を並べることになります。マイケル・ブルームバーグ市長の下、ビッグアップルはタイムズスクエアを歩行者天国へと変貌させました。昨年秋には、主に街を横断するバス路線の改善を目的として、14番通りの大部分で車を禁止しました。バス高速輸送システム（BRT）との連携により、この変更によりバスの所要時間は38%短縮され、定時運行率が向上し、平日の乗客数は17%増加しました。

ヨーロッパの都市では、この考え方をさらに推し進めています。オスロは、一部の道路で車の通行を禁止し、公共交通機関への予算投入を増やし、駐車場を自転車レーンやミニ公園に置き換えることで、徐々に市内中心部から車を排除しています。すでに自転車天国となっているアムステルダムは、2030年から市内でのガソリン車とディーゼル車の乗り入れを禁止します。パリでは夏の間、川沿いの道路が公共の「ビーチ」に変身します。2025年までにディーゼル車を全面的に禁止する計画で、住民と観光客に車の運転を完全にやめるよう促しており、その一環として、すべてのストリートバイクを走らせることを計画しています。特にディーゼル車が普及しているヨーロッパでは、車の運転を抑制することは、街の静けさだけでなく、大気汚染や気候変動を抑制する手段としても提唱されています。

サンフランシスコの交通当局は、この変更はすべての人の安全と移動の自由を守るための手段だと訴えている。そして少なくとも初日は、マーケットストリートへのアクセスを許可された人々は楽しんでいるようだった。そこにいるべきではなかった少なくとも一人の人物でさえ、同じように楽しんでいるようだった。警察に警告された人の中には、ベスパに乗った男性もいた。この禁止措置は原動機付き二輪車にも適用される。彼は、スクーターを使う日は不便だが、自転車での移動は快適になるはずだと語る。「実は、この変更にはかなり興奮しています」

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