2,000ドル以下のおすすめ格安電動自転車（2024年）：通勤用、折りたたみ式、カーゴ用

写真：ウィル・マツダ

プロペラ

9SプロV2

数週間のテストを経て、Propellaはほとんどの人にとって最高の自転車だと言えるでしょう。直販自転車の中では最も安価な部類に入ります（メーカーは9速ではなく7速のより安価なモデルも提供しています）。アルミフレームで43.5ポンド（約20.3kg）と軽量なので、小柄な私でもフォークリフトを使わずに箱から取り出して組み立てることができます。85%ほど組み立てられた状態で届くので、15分ほどで組み立てられます。（メーカーは、自信がない場合はお店に行くことを推奨しています。）

これはクラス1の電動自転車で、最高時速20マイルまでアシストしてくれます。スロットルがないので、自分でペダルを漕いで9つのギアを変速しなければなりません。新しいディスプレイは小さいですが、明るいです。思ったよりは直感的ではありません。この自転車を渡した人全員が、底部のボタンに上下ボタンの両方があり、5段階のアシストレベルをスクロールできることに気づきませんでした。これはPropellaのこの自転車の2番目のバージョンで、今では軽量化され、トルクセンサーが搭載されているので、アシストがより自然に感じられます。また、盗難されにくいバッテリー内蔵のすっきりとしたフレームも気に入っています。すでに自転車が好きで、帰り道にちょっと元気を出したい人にとって、これは最高で使いやすい最初の電動自転車です。

写真：マーティン・チズマー

アヴェントン

ソルテラ.2

このAventonはペダルを漕ぐのが楽しく、この洗練されたeバイクで足をくるくる回すことも覚悟しておくべきです。Propellaと同様に、リアモーターの出力はわずか350ワットなので、スロットルボタンだけで速く走ることはできません。バッテリーは非常に薄く目立たないため、多くの人が存在に気づかないでしょうが、容量はわずか9.6アンペア時間なので、遠くまで飛ばすことはできません。この第2世代Solteraには新しいトルクセンサーも搭載されており、私たちのテストでは完璧なパフォーマンスを発揮し、安価な電動モーターの不完全な調整によるギクシャク感をほぼ解消しました。

46ポンド（約20kg）とPropella 9S Pro V2よりわずかに重いですが、それでもこれまで試した多くの低価格eBikeよりも操作性は優れています。パーツはどれも頑丈とまでは言えませんが、しっかりとした作りで、見た目も良く、ペダルアシストの性能も優れているので、たとえあなたがガリガリでも、多くの健康なサイクリストたちと互角に渡り合うのに最適です。—Martin Cizmar

写真：REI

キャノンデール

アドベンチャーネオオールロードステップスルー

新しい電動自転車の組み立てを手伝ってほしいと友人から頼まれることが多くなったので、今では皆さんにお店に行くことをおすすめしています。お店に直接行けば、色々な自転車を試乗して、自分の好みのスタイルを見つけ、適切なサイズを見つけることができます。お店では通常、無料の組み立てと30日間または1年間のサービスプログラムが付いているので、自宅の私道やガレージでいじくり回す必要はありません。Velofixのような会社に組み立てを頼むのに250ドル余分に払えるタイプの人なら、お店に行く価値はあるでしょう。

CannondaleのAdventure Neoシリーズ（8/10、WIREDの推薦）で素晴らしい経験をしてきました。最新のAdventure Neo Allroadでは、Cannondaleはバイクのアクセシビリティを向上させるためにいくつかのコンポーネントを交換しました。250ワットのBafangモーター、Bafangセンサー、サムスロットルを搭載しており、アシストの最高速度は20mphですが、クラス2の電動バイクです。基本的には、お店で組み立てと調整を依頼できるRad Power Bike（下記参照）ですが、道路、トレイル、砂利道のいずれでも多用途で機敏に走行でき、身長5フィート2インチの私にぴったりのサイズです。私はこれに1週間以上、家の近くの道路、未舗装路、砂利道で乗りました。これは私がテストした中で最もパワフルなバイクではありませんが、私が「バッテリーキラー」と呼んでいる15パーセントの坂を登ることができた、十分に使えるバイクです。

写真：ウィル・マツダ

ヘイバイク・タイソン

車中心のライフスタイルから自転車中心のライフスタイルへの転換は、大きな変化と言えるでしょう。ライトを買い忘れたり、乗るのが不安だったりして、ほとんどの時間をガレージに放置したままでは、電動自転車があなたの生活を変えることはありません。Heybike Tyson（WIREDレビュー6/10）は77ポンド（約33kg）と非常に重く、一部の部品は壊れやすいです。ガレージで誤って倒してしまった際に、画面が割れてしまったこともあります。

しかし、超高速、快適、そして便利なeバイクライフを試してみたいのであれば、これは良い選択肢だと思います。このクラス3のeバイクは、750ワットの超パワフルなモーターに加え、デュアルサスペンション、巨大なタイヤ、そして快適な乗り心地のための豪華なシートを備えています。また、これまで見た中で最も充実したeバイクダッシュボードには、ウィンカー、複数のボタン、スロットルが備わっています。専用アプリはバイクの位置を知らせ、盗難された場合は警告してくれます。バッテリーの航続距離は宣伝されているよりも短く、特にスロットルを強く握ると短くなります。それでも、夜間や雨天でもすぐに乗れるようになる、見た目の良いバイクです。（ただし、別途ロックを購入する必要があります。）

写真: Rad Power Bikes

ラッドパワーバイク

ラドスターロード

最近、大きなホイールと同等の大容量バッテリーを搭載した新しいカテゴリーの自転車を目にするようになりました。長距離快適通勤用バイクとでも言うべきでしょうか。手頃な価格で最適な例は、Rad Power Bikesの新型Radster Road（8/10、WIRED推奨）でしょう。新型29インチKendaホイールでどれだけの電力を節約しているかは、最新のディスプレイで確認できます。アシストを最低レベルに設定した状態では、IPX6規格の750ワットリアハブモーターと720Whの専用バッテリーで約8ワットの電力を消費しました。スロットルをフルに使って720Whを消費した場合と比べると、かなり少ない電力消費でした。

Rad Powerは、電気自動車から流用した「Safe Shield」と呼ばれる新しいバッテリー技術も搭載しています。この技術では、バッテリーセルが熱を吸収する樹脂で覆われているため、火災の発生を局所的に抑えることができます。また、郊外から市街地まで通勤する場合、クラスを切り替えることで最高速度を上げることも可能です。さらに、新しいトルクセンサーを搭載し、従来のRadバイクよりもペダリングがはるかに自然になり、静音性も向上しています。

写真: Rad Power Bikes

ラッドパワーバイク

ラッドランナー2

RadRunnerは、Rad Power Bikesのフラッグシップユーティリティバイクです。数年前、私は初代モデルを試乗しました。WIREDのコマースディレクター、マーティン・シズマーはRadRunner 3 Plus（2,099ドル）を愛用しており、同社はRadRunner Plus（1,599ドル）も販売しています。Plusは、パッセンジャーパッケージとホイールガードを備えた強化版です。3代目モデルには、若干パワーアップしたモーターや、ダウンチューブに一体化された新型バッテリーなど、いくつかのアップグレードが施されています。

全体的に見て、RadRunnerシリーズは、私の故郷であるオレゴン州ポートランドで最も一般的な直販型eバイクの一つです。RadRunner 2はクラス2のeバイクで、Cizmar氏によると、このバイクは後部座席に小学生を乗せても体重を支えられるほど頑丈で安定感があり、それでいて機敏な走りも楽しめるとのことです。ステップスルーフレームと細くて太いタイヤは、親がしっかりと支えている間に子供が簡単に乗り降りできるように設計されています。Radの特徴的なライトは眩しいほど明るく、ノブ付きタイヤとサスペンションは、荒れた街の歩道や低い縁石の乗り越えに最適です。フレームの厚い部分でロックをかけるのは少し難しいですが、バイクの設計には細いチューブが組み込まれているので、問題なく機能します。

写真：ゴトラックス

ゴートラックス

F2 V2

GoTraxの電動キックスクーターのテストは当たり外れがあるが、折りたたみ式電動バイクF2にはかなり満足している。1,000ドルを切る価格を考えると、このファットタイヤの電動バイクは、ブルックリンのベッドスタイからマンハッタンのピア57まで、ピットストップを挟んだ約20マイルの往復を走破するのに十分な航続距離があり、バッテリーも余裕だった。（私がテストしたのはオリジナルのF2だが、新しい「V2」モデルには、より頑丈なリアラック、油圧ブレーキ、より快適なシートなど、若干の改良が加えられている。）重量58ポンド（約28.4kg）と、Lectric XP Lite（799ドル）ほど軽量ではないが、より遠くまで行ける。太いタイヤのおかげで路面の凹凸も楽々と乗り越えられる。500ワットのモーターを搭載し、ペダルアシストレベル3で平均時速約12マイル（約19km）を記録した（回せるスロットルも付いている）。 7速シマノシフターが付属しており、より多様な乗り方ができます。

ファットタイヤの折りたたみ式eバイクにありがちな欠点は、折りたたみが面倒で重いことです。オリジナルモデルでは、エンジンをかけるには自転車の底面にキーを差し込む必要がありましたが、V2モデルではこの点が改善され、キーでロックを解除してバッテリーを取り外すだけで済みます。リアハブのモーターは、ペダルを止めた後も1秒間回転し続けるので、信号待ちの際には注意が必要です。私の経験では、D2の自転車は輸送中に何らかの損傷を受けることが多く、F2の場合はリフレクターが壊れていました（正直言って、Lectricsで見た損傷よりはずっとましです）。それでも、リアカーゴラック、ベル、ヘッドライト、テールライトなど、必要な設備はすべて揃っています。この価格に勝るものはありません。—Julian Chokkattu

写真：ウィング

ウィングフリーダムX

昨年、長らく「eバイク界のテスラ」と呼ばれてきたオランダの企業VanMoofが倒産しました。手頃な価格で見た目も美しいVanMoofのバイクは大変気に入っていたので、これは残念なことでした。もし、軽量でスタイリッシュ、そして手頃な価格のユーロスタイルのVanMoof代替品をお探しなら、Wing Freedom X（WIREDレビュー7/10）はいかがでしょうか。WIREDのレビュアーであるマット・ジャンサー氏は、1,500ドルでこのバイクはとてつもなく高価だと指摘しています。これはクラス1のeバイクで、350ワットのBafangモーター（スロットルは別売り）、7段変速、5段階アシストを備えています。ジャンサー氏によると、加速性能は高く、グリップとシートは快適ですが、スロットルの反応がやや遅く、ケーブルブレーキもいまいちとのことです。

写真：エレクトラ

エレクトラ

ロフトゴー！7D EQ

現在、シットアップクルーザーをさらに数台テスト中です。これは、近所を快適にゆっくりと走るための特別なスタイルの自転車です。この夏、サマードレスを着てちょっとした用事を済ませるのに自転車が必要なら、Electra Loft Go!（7/10、WIREDレビュー）をお勧めします。Hyena社製の新しい軽量ドライブトレインシステムのおかげで、私が以前テストしたElectraよりも約9kg軽量です。250ワットのリアハブモーターと250Whのバッテリーを搭載したクラス1の電動自転車です。

この自転車は、毎日の過酷な通勤には向いていません。航続距離はわずか25マイル（約40キロ）ほどで、サスペンションも搭載されておらず、湾曲したハンドルは快適性を重視したもので、岩や穴だらけの路面をうまく避けるものではありません。しかし、この自転車は、この自転車の本来の目的である、午後に夫とパティオでカクテルを飲みに行く時、脇にストローバッグを挟んで楽々と隣を走ることを完璧にこなしてくれました。

写真: アヴェントン

アヴェントン

アバンチュール.2

私のお気に入りの電動自転車の一つは、Specialized Turbo Tero（8/10、WIRED推奨）です。私はこれを「クイバーキラー」と呼んでいます。つまり、いつでもどこでも、何でもできるこの自転車です。そのお手頃価格版が、Aventonのファットタイヤeバイクです。WIREDのレビュー編集者、パーカー・ホールは、トレイルライドから買い物まで、あらゆる用途でAventure.2（8/10、WIRED推奨）を使用しました。出荷時はクラス2のeバイクですが、クラス3にアップグレードできます。ホール曰く、「パワーが勝負」だからです。

この電動バイクは、まるで超軽量のバイクに飛び乗ったような乗り心地ですが、ホール氏はそれを悪いことだとは考えていません。夏の間ずっと乗ってみたところ、太いタイヤ、フロントサスペンション、シマノのギアセットなどのコンポーネントを備え、驚くほどパワフルで安定感がありました。価格には、内蔵ライトとフェンダーも含まれています。自転車整備士ではないため、油圧ブレーキの調整に少し苦労しましたが（もう一度言いますが、自転車はお店に持っていきましょう！）、通勤や公園遊びなど、様々な用途で夏の間ずっと乗り続けました。

写真: Lectric Bikes

レクトリック

XPedition カーゴバイク

Lectric XPeditionがたったこれだけの価格だなんて、本当に信じられません。友人数人が所有しており、妻ははるかに高価なTern GSD（WIRED推奨、8/10）よりも気に入っています。価格を考えると、造りの良さとコンポーネントは素晴らしいです。アシストとスロットルを5段階に調整でき、クラス1、2、3のeBikeとして走行できます。750ワットのモーターはピーク出力1,310ワットなので、重い荷物も問題なく運べます。

私の体重は115ポンド、夫の体重は170ポンドです。私は2人の子供を乗せて、オレゴン州ポートランドの急なバッテリーキラーの坂を愛車のTern GSDで登ることができますが、夫はできません。彼の方がずっと重いので、必要な時に電力を供給するためにLectricのスロットルが必要です。Lectricは調整可能で重心が低いので私たち2人で使用でき、リアラックは最大300ポンドまで支えることができます。Lectricには高品質のアクセサリーも大量にあり、かなり簡単にカスタマイズできます。デュアルキックスタンドはそれほど安定しておらず、モーターは少しうるさいですが、それ以外は欠点くらい​​です。箱から出して組み立てたバイクの中で一番簡単です。これは私が定期的に同乗者として乗る唯一の安い電動自転車で、乗り心地も抜群です。

写真: SixThreeZero Bike Co.

シックス・スリー・ゼロ

エブリジャーニー三輪車

WIRED寄稿者のステファニー・ピアソンが指摘するように、電動自転車は、アナログ自転車を使わずに運転していた人でも、長く健康を維持し、運動を続けることができます。しかし、高齢者の場合は、転倒防止のためにステップスルーフレームなどの工夫が必要になるかもしれません。

解決策は電動三輪車です。SixThreeZeroのこのクラス2三輪車はまさにその条件にぴったりです。250ワットのモーターがフロントハブに搭載されており、フルスロットルモードで時速15マイル（約24km）のスピードを発揮します。航続距離は最大60マイル（約97km）で、後部バスケットには小型犬や図書館の本を入れられるようになっています。持ち上げるのは簡単ではありませんが、豊富なカラーバリエーションがあり、とてもキュートです。大切な人がガレージに持ち込めるスペースがあれば、好きなだけペダルを漕ぎ続けることができます。

写真: ジャックラビット

ジャックラビット

XG

電動バイクは流行ったり廃れたりしていますが、私が常に手元に置いておきたいのがJackRabbitです。マイクロバイクとでも呼べるかもしれません。都市計画担当者が「トリップチェーニング」と呼ぶ、複数の移動をまとめて行える用途で、私がテストした電動バイクの中で一番便利なものです。トランクに簡単に詰め込めて、子供たちが公園にいる間にスーパーマーケットへサクサクと出かけたり、レシュワブに車を停めて2～3時間かけて家に帰ったりすることもできます。

より安価なOGは1,000ドルですが、新型XGはフレームが少し長く、500ワットのモーターと2つの交換可能なバッテリースロットを備えています。パワーと航続距離が向上したことで、オリジナルのJackRabbitよりも少しサイズは大きいものの、はるかに便利になっています。（体格のずっと大きい配偶者に25セントサイズの電動自転車で道路を行ったり来たりさせるのは、正直言っておかしかったです。）近所をぶらぶら走るのが楽しくて、まるで子供が乗っているような自転車で角を曲がって近所の人たちを驚かせることもあります。かわいくて便利なラストワンマイルソリューションです。

写真: Ride 1 Up

私たちが気に入っている他のバイク

私たちがテストしたすべてのバイクがベストチョイスというわけではありませんが、上記のどれもあなたに合わない場合、他にいくつかの選択肢があります。

• Lectric XP 3.0（1,482ドル）：オレゴン州ポートランドの近所で一番よく見かける自転車です。WIREDのレビュー編集者であるジュリアン・チョッカトゥ氏も、サスペンション、スロットル、安定した航続距離、そして手頃な価格のアクセサリーが揃っていて、価格に見合った価値を提供していると評価しました。彼はLectricのXP Liteもテストしましたが、正直なところ、それほど軽量ではなく、使いにくさも感じました。
• Lectric XPトライク（1,715ドル）：これは上記のSixThreeZeroトライクよりも少しお手頃な選択肢です。WIREDのレビュー編集者であるJulian Chokkattu氏がテスト走行を行い、このトライクの航続距離とパワーに満足しましたが、操縦やメンテナンスに若干の難しさを感じたそうです。
• Ride1Upのカフェクルーザー（1,595ドル）： 65ポンド（約20kg）もの巨大なバイクがエントリーレベルの電動自転車として宣伝されていることにいつも驚かされます。しかし、Ride1Upのバージョンは、価格に見合ったパワーと快適性を備えており、大きくて分厚いホイール、快適なシート、そして長寿命バッテリーを搭載しています。

写真：ジョンナーイメージズ/ゲッティイメージズ

UL認証とは何ですか？

安価な電動自転車であっても、おもちゃではなく乗り物です。長年にわたる電動自転車のテストで、時速32キロで部品が折れたり、ペダルが外れたり、走行中にフェンダーに当たったり、組み立て中にドライブトレインが弧を描いて転がったりした経験があります。安全な自転車を推奨することが重要です。

電動自転車のテストにおいて、私たちが最も重視するのはUL認証です。電動自転車の人気が高まるにつれ、規制が不十分なリチウムイオン電池の充電による致命的な火災事故も増加しています。ニューヨーク市では、2023年9月16日より、ニューヨーク市内で販売、レンタル、リースされるすべてのバッテリー駆動型移動機器について、Underwriters Laboratories（UL）の安全基準に適合していることを認定試験機関による認証を受けることが義務付けられます。

安全上の懸念から安価な電動自転車の購入をためらう必要はありませんが、いくつかの基本的な安全ルールについてご留意いただくことをお勧めします。一般的な目安として、電動自転車は他の大型バッテリーと同じように扱ってください。一晩中充電したまま放置しないでください。サードパーティ製の充電器は使用しないでください。破損したり、液漏れしたり、見た目が変になったりした場合は、そのまま放置し、消防署に連絡してください。そして、いつものように、お子様が自転車に乗ったり、目を離して遊んだりしないようにしてください。