急いで用事を済ませたい？ランボルギーニのSUVを試してみよう

ランボルギーニは様々な感情を呼び起こします。ドライバーにとっては、0から60mphまで3秒で加速する歓喜、数十万ドルのお金が木にぶつかる恐怖、そして資本主義が認めた成功の尺度への誇り。突進する雄牛の姿を見るだけで、街角のファンからは嫉妬を、過大評価されている、あるいは不快だと考える人々からは軽蔑を招きます。どのような反応であれ、それは強いものになりがちです。しかし、ランボルギーニはSUVウルスで新たな感情、つまり「狼狽」という感情をもたらしました。

20万ドルから始まるウルスは、ランボルギーニの新たな方向性を象徴している。同ブランドの特徴であるガヤルドやアヴェンタドールのような車高の低い乗り心地からは離れているものの、胸を張れる2シーターならではのスペックは維持している。結果として得られる数字は、その価格に見合っていないように見える。ウルスは4ドア（リアハッチは除く）で5座席。車重は5,000ポンド近く、車高は5フィート以上ある。しかし、641馬力を発揮し、627ポンドフィートのトルクで、子供と乗る車を3.6秒で0-60mph（時速60マイル）まで加速させ、最高速度190mph（時速190マイル）まで加速させる。トランクの容量は21.75立方フィート（約24.3立方メートル）で、食料品の袋を24個以上収納できる。近年、ランボルギーニのスポーツカーは国産化の兆しを見せているが、ウルスはそれをさらに上回り、高速道路を走っていてもほとんど運転していないかのように感じるほどの快適さを提供している。

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アメリカのドライバーがSUVやクロスオーバーSUVに魅了され、フォードとGMがセダンの製造から撤退したため、ウルスが存在する。新興の超高級車市場で利益を上げようと、ベントレー、アストンマーティン、ロールスロイス、そしてフェラーリまでもが、ランボルギーニに対抗するSUVを投入している。理由は何であれ、ウルスは存在する。

今年の夏、数日間運転席に座ったウルスは、相反する価値観を融合させている。攻撃性と快適性、過剰さと節度、教条主義と柔軟性。ランボルギーニが初の「スーパーSUV」と呼ぶこのクルマを、どう評価すればいいのかわからない。ランボルギーニ・スーパーカーのとんでもないほど妥協を許さないエッセンスを、ショッピングモールに持っていくようなものに詰め込んだクルマだ。しかし、どうカテゴライズするかを気にしなくなると、ウルスは実に魅力的な車であることが分かる。

バレエシューズのようなフォルムを持つ2シーター向けに進化したデザイン言語を、ハイライダーに落とし込むのは容易なことではありません。他の高級ブランドのSUVが無表情で、あるいは膨らみ気味に見えるのに対し、ウルスは角張っていてシャープです。好き嫌いは別として、きっとその違いに気づくでしょう。それは、ランボルギーニの伝統を踏襲しつつも、少しだけ進化させた結果です。ウルスは、現行のアヴェンタドール、象徴的なミウラ、そして個性的なエスパーダの影響を受けています。ホイールアーチの斬新な角度と三角形のエアアウトレットは、1980年代後半から90年代初頭にかけて登場したランボルギーニ初のSUV、LM002（別名ランボ・ランボ）を彷彿とさせます。

ウルスの内装は、今日のランボルギーニ・スポーツカーの伝統的な特徴を受け継いでいます。例えば、8速を自分で操作したいときに使えるシミターのようなパドルシフターや、イグニッションボタンにアクセスするために開くプラスチックカバーなどです。「ランボルギーニの過去のアイデアが凝縮された、まさにるつぼです」と、同社のチーフデザイナー、ミチャ・ボルケルトは語ります。

ウルスはファミリーカーと言えるでしょう。パートナーや子供、そしてグレート・デーン犬を乗せてドライブできるというだけではありません。様々なアイデアが融合された車です。最近の多くの車と同様に、ウルスにもサスペンション、ステアリング、加速、ブレーキを調整する様々なモードが用意されています。ランボルギーニの本拠地サンタアガタでは、これらのモードはストラーダ（ストリート、またはコンフォート）、コルサ（レース、またはスポーツ）、テラ（オフロード）、サッビア（サンド）です。週末にカリフォルニア沿岸を車で走り、トマレス湾で深夜のカヤックツアーに参加した際に、それぞれのモードがうまく機能していることを実感しました。テラは、カヤック駐車場に続く急な未舗装道路を、足元から安定して登り降りできるように設計されています。水上で数時間の疲れを味わった後、深夜にハイウェイ1号線の森をドライブする時、ストラーダの乗り心地の良さには本当に感謝しています。カーボンセラミックブレーキは、道路を横切る鹿との衝突を防いでくれるのに十分すぎるほどです。翌日、太陽が顔を出し、鹿の姿も消えたので、コルサに乗って海岸線を疾走し、ツインターボV8エンジンの威力を最大限に引き出しました。

平均的なランボルギーニオーナーは、当然ながら複数の車を所有しています。曲がりくねった裏道を走るための専用スポーツカーと、子供たちの練習に連れて行くためのより快適で実用的な車、どちらかを選ぶ必要はありません。しかし、ウルスなら、ガレージからどちらを取り出すか迷う必要がありません。確かに、少し戸惑うかもしれません。しかし、子供がポロ競技場近くの裏道を走り回っている間に、1時間ほど時間を潰せる時、すべてが少し明確になります。

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