マクロベクター / WIRED
ウーバーとロンドン市交通規制当局との交渉に近い情報筋によると、同社は近いうちにロンドンでの営業を継続するために運転手に指紋または顔のスキャンを強制する必要が生じる可能性がある。
2018年9月にロンドンでの営業継続の暫定許可を取得した配車サービス大手のUberは、TfL（ロンドン交通局）が課した「新たな条件」を受け入れるか異議を申し立てるかを月曜日までに決定する期限を迎えている。関係者によると、これらの条件により、Uberは乗客の安全性向上のため、運転手から生体認証データを収集せざるを得なくなる可能性がある。
ロンドン市長室が公開した文書には、Uberに近々課される可能性のある一連の要件が概説されており、主にアプリを使用するドライバーがTfLに登録され、免許を取得していることを確認することを目的としています。TfLとUberの交渉に詳しい情報筋によると、これらの要件には生体認証データの収集が含まれる可能性があります。
Uberの広報担当者は、同社はロンドンでは生体認証システムを使用していないと主張したが、将来的にこれを変更するかどうかについては明言を避けた。TfLはコメント要請に応じなかった。
TfLの新たな要件は、ほぼ運転手のみに焦点を当てています。具体的には、TfLはUberに対し、Uberの車両を運転する人がサービスを利用するたびに免許を取得していることを保証できる「適切なシステム」を導入するよう求めています。
これは、道路脇に車を停めたドライバーがアプリに登録した人物であることを確認し、Uber による審査を受けていない他の人と Uber のログイン情報を共有することをブロックするための試みです。
英国独立労働者組合（IWGB）でウーバー運転手の代表を務めるジェームズ・ファラー氏は、この免許条件を「不均衡で差別的」だと非難した。ファラー氏は、提案されている変更により、ロンドンのミニカー運転手は首都で「最も監視されている」労働力になると主張している。
新たな免許条件に基づき、TfLはウーバーに対し、「乗客の安全、セキュリティ、快適性を危険にさらすような方法で運転手がアプリやその他のウーバーのシステムを改ざんすることを防ぐための適切なセキュリティプロトコル」を維持・実施することも要求した。
英国と米国のウーバー運転手が移動中の乗客を暴行したとして告発されたことを受けて、TfLとウーバーはともに乗客の安全を保証するよう圧力を受けている。
専門家は、モバイルバンキングで使用されているものと同様の追加のパスワードやコードなど、物議を醸す可能性の少ない技術でTfLをなだめることができるかもしれないと考えている。
「TfLは単純なことで満足するかもしれないが、Uberと協力することで確実にするためにさらに努力しているようだ」とサリー大学のデータ保護専門家アラン・ウッドワード氏は言う。
「それは何に使われるのか、何のために渡されるのか？警察に渡される可能性はあるのだろうか。データの共有とGDPRに関しては、これらはせいぜいグレーゾーンだ。」
法律事務所クリフォードチャンスの技術責任者ジョナサン・キューリー氏は、ウーバーはロンドン交通局の期待と英国情報コミッショナー、そして自社の従業員の期待とを慎重にバランスさせる必要があると述べた。
ここで求められることは、何であれ、相応で、かつ適切なものでなければなりません。Uberは、何が相応であるかを慎重に検討する必要があります。TfLとの問題を解決したからといって、ドライバーとの問題を引き起こすようなことは避けたいのです。複数の利害関係者を満足させなければならないのです。
TfLが柔軟に対応しない場合、Uberは難しい選択を迫られることになるだろう。何千人ものドライバーの顔と指紋の収集を始めるか、法廷で再びTfLと争うかだ。
これまでにも闘いは成功している。2017年には、乗客の安全と犯罪行為の報告方法への懸念を理由に、TfLは同社の営業免許を更新しなかったとして訴訟を起こされた。
控訴後、ウーバーは年に2回保証報告書を作成し、運行モデルの変更についてTfLに28日前に通知し、乗客からの刑事告訴の可能性があれば警察に通報する義務を負った。
TfLは現在、Uberに対し、将来の運転手が提出した偽造文書の詳細を共有するよう強制したい考えで、これにより同社が当局と共有する情報量が大幅に増加することになる。
しかし、このデータ共有協定の延長は、ロンドンで待機中の車の過剰状況や大気汚染の一因、運転手への報酬の内訳に関する情報を同社が共有し、運転手が公平に支払われるようにすべきだと主張する批評家をなだめるのにはほとんど役立たないだろう。
このグループには、ロンドン議会の緑の党議員であるキャロライン・ラッセルも含まれており、TfLはロンドン最大の交通機関を監査し、顧客のニーズに応える公共交通機関をより良く計画する機会を逃したと考えている。
「TfLがライセンス取得プロセスの一環としてUberからデータを収集する機会を逃したのは残念だ」と彼女は言う。
「今月、市長にデータ駆動型の規制モデルの導入を検討するよう依頼しました。ニューヨークでは、車両群と利用状況の管理、運転手への公正な賃金の執行、そして道路の安全確保といった取り組みがこれに含まれます。」
「ウーバーのライセンス延長期間が短かったため、TfLはウーバーの破壊的なビジネスモデルに合わせてライセンスを更新する時間が足りず、ドライバーの生活に不安を抱えている。」
この記事はWIRED UKで最初に公開されました。
