運転は忘れて、この車の中でテレビが見たい！

コンセプトカーには必ず注意事項が付き物です。設計が量産段階に移行すると、コスト削減、製造の簡素化、あるいは規制遵守のために、特定の機能が省略されるのです。カメラ付きサイドビュー「ミラー」、過度に複雑なドアハンドル、巨大なホイールといったアイデアは、コンセプトカーを派手で未来的に見せますが、実際に生産ラインまで辿り着くことは稀です。そのため、バイトンが2018年初頭にM-Byteコンセプトを発表した際、幅4フィート（約1.2メートル）の車内スクリーンは、車載テクノロジーへの消費者の関心に応えるデザイナーのオマージュだと思われたかもしれません。

しかし、それは間違いだった。中国の電気自動車スタートアップ企業は、火曜日のフランクフルトモーターショーで、4万5000ドルの小型SUVの量産モデルを発表した。ダッシュボードの幅とほぼ同じ曲面スクリーンは、とてつもなく巨大だ。

電気自動車に関する最新ニュースをメールで受け取りたいですか？こちらからご登録ください。

バイトンは、結局のところ、パフォーマンスの概念や車内での過ごし方が変化しつつある時代に台頭する自動車業界のスタートアップ企業群の一角です。電動パワートレインは必須です。自動運転機能も同様です（ただし、すぐには実現しないかもしれません）。だからこそバイトンは、業界のパイオニアであるクリス・アームソン氏が率いる自動運転開発企業Auroraと提携し、将来の自動運転車の開発を目指しています。その成果が出るのはまだ先のことですが、この大型スクリーンはロボットが支配する未来を念頭に置いて設計されています。つまり、運転席から視線を逸らす必要がなくなったからといって、運転席から視線を外す必要はないということです。

ピクセルを脇に置いておけば、M-Byteのスペックは実に妥当だ。ベースモデルは72kWhのバッテリーパックから270馬力を引き出し、欧州の新しい世界調和軽自動車テスト手順（WLTP）では224マイル（約350km）の航続距離を実現している。（WLTPは現在の欧州の航続距離テストよりも厳しいが、初期の結果では米国のEPAテストよりも寛大であることが示唆されている。）デュアルモーターの四輪駆動バージョンを購入すれば、92kWhのバッテリーパックで402馬力、270マイル（約430km）の航続距離を実現できる。

M-Byteのベース価格は4万5000ドルで、アウディE-tronやジャガーI-Paceといった競合する高級電気SUVの約半額となる。イーロン・マスク氏はテスラのモデルYの価格は3万9000ドルから始まると述べているが、市場に登場する最初のモデルは6万ドルから始まる予定だ。

バイトンは南京に本社を置き、年間30万台の生産能力を持つ工場に15億ドルを投資している。来年半ばには中国でM-Byteの納車を開始し、2021年には欧州と北米の顧客への供給を目指している。

WIREDテーマウィーク：私たちはどのように学ぶのか

• この銀河系の入門書はAR教育の未来だ
• アプリと光るピアノを使ってミュージシャンになろう
• 無料のコーディングスクール！（ただし、後ほど料金が発生します）
• コンピュータ科学者は倫理学の授業を受ける必要がある
• 物知りたちに聞く：機械はどのように学習するのか

• 👁 顔認識技術が突如として普及。心配するべきでしょうか？人工知能に関する最新ニュースもご覧ください
• 💻 Gearチームのお気に入りのノートパソコン、キーボード、タイピングの代替品、ノイズキャンセリングヘッドホンで仕事の効率をアップさせましょう