これまでに約束された最も期待されるハイパーループプロジェクト11選

2018年4月20日午前8時

今は、未来的な地下鉄ベースの交通システムを誰が実際に実現できるかを見るだけの問題だ。

ハイパーループ、ハイパーループ、ハイパーループ！この新興交通技術に多くの人が熱狂している。たとえそれが正確には存在しないとしても。実際に機能するハイパーループはまだ誰も建設していないが、その可能性は魅力的だ。超音速に近い速度で、しかもクリーンエネルギーで走行できるのだ。

イーロン・マスクが2013年の原始スープでこのアイデアを世に広めて以来、少なくとも4つの企業が磁気浮上式鉄道の構想に着手し、実際に実現させようと決意しています。これらの伝道師たちは各地を転々とし、世界中で仮設ハイパーループの契約を締結しています。ここで重要なのは「仮設」という言葉です。これらは、実際の着工プロジェクトというよりは、「覚書」や実現可能性調査に近いものです。私たちの数え方では、少なくとも25件に上ります。この熱狂の渦を捉えるため、最も注目すべき11の開発契約をまとめました。これらの契約は、いつかあなたをポッドに詰め込み、夢の世界へと連れて行ってくれるかもしれません。

ボーリング・カンパニー
イーストコーストエクスプレス
ボーリング・カンパニー
ロサンゼルスの修復
トンネル掘削プロセスの改善を目指すザ・ボーリング・カンパニーの目標は、ロサンゼルス郡で最も大きな前進を遂げている。同社は既にホーソーン市から、スペースX本社近くに全長2マイル（約3.2キロメートル）の「概念実証用」トンネルを建設する許可を得ている。現在、同社はロサンゼルス市内で別の「概念実証用」トンネルを建設する許可取得に向けて作業を進めている。最終目標は？全長6.5マイル（約10.8キロメートル）の「ループ」――本物のハイパーループほど高速ではないが――を建設し、16人乗りのポッドや自家用車を時速最大150マイル（約240キロメートル）で市内を巡航させる計画だ。

ボーリング・カンパニー
シカゴ空港ラン
ボーリング・カンパニーが政府の公式請負業者？マスク氏の望みが通れば、もちろんだ。同社はシカゴ中心部とオヘア国際空港を結ぶ急行列車の建設を競う2社のうちの1社だ。しかし、ラーム・エマニュエル市長は厳しい条件を提示した。市長は、このプロジェクトに市民に1セントも負担させないこと、所要時間を20分以内とすること、そして1日20時間、15分間隔で運行することを要求している。
ハイパーループ輸送技術
砂漠へ
今週、設立5年のハイパーループ・トランスポーテーション・テクノロジーズ社は、不動産開発業者と契約を締結し、アブダビとドバイを結ぶ6マイル（約9.6キロメートル）の路線を建設すると発表しました。当初の建設地には、研究センターとビジターセンターも含まれる予定です。HTT社によると、これはアラブ首長国連邦全域に広がるより広範なネットワークのほんの一部に過ぎません。

ハイパーループ輸送技術
ループ・ラ・ラ
エアバスの本拠地であるフランスの都市トゥールーズでは、ハイパーループ・トランスポーテーション・テクノロジーズの研究開発チームが、乗客と貨物のポッドを運ぶための幅13フィート（約4メートル）、長さ1050フィート（約320メートル）の試験用ループを建設中で、今年中に運行を開始する予定です。同社は2019年までに、トゥールーズ市内に全長0.6マイル（約9.6キロメートル）の高架線路を建設する計画です。
ハイパーループ輸送技術
中西部で会いましょう
2月、HTTと複数の市、州、地域の当局者は、オハイオ州クリーブランドとシカゴを結ぶハイパーループの実現可能性調査（120万ドル、6～9ヶ月）を発表しました。このプロジェクトは、アクロン大学、オハイオ州立大学、国立積層製造イノベーション研究所（National Additive Manufacturing Innovation Institute）を含むグレートレイクス・ハイパーループ・コンソーシアムの支援を受けています。

ハイパーループ輸送技術
インドの仕事
HTTは昨年秋、インド南東部のアーンドラ・プラデーシュ州と覚書を締結し、全長26マイル、1時間かかる移動を6分間の小旅行に変える計画を発表しました。しかし、まずは6ヶ月間の実現可能性調査を行い、HTTは最適なルートを分析します。第2フェーズでは、実際に建設を進めます。
ヴァージン・ハイパーループ・ワン
もう一つのインドの仕事
ハイパーループ・トランスポーテーション・テクノロジーズはインド初のハイパーループを建設すると発表しているが、ヴァージン・ハイパーループ・ワンがこれについて何か言うなら話は別だ。同社は2017年にヴァージン・グループの大物リチャード・ブランソンから資金提供を受け、社名を若干変更したが、2月に中西部マハラシュトラ州と調査協定を結んだと発表した。計画にはプネとムンバイを結ぶものも含まれている。しかしまずは、ルートの構想と環境、経済、商業への影響を評価するため、6カ月間の実行可能性調査を行う。その後で初めて、プロジェクトは資金調達方法を考え出すことになる。それでもヴァージン・ハイパーループ・ワンは、2～3年で実証線を、5～7年で全線を完成させたいと考えている。同社はまた、カルナタカ州とアーンドラ・プラデーシュ州でも実行可能性調査を実施している。

ヴァージン・ハイパーループ・ワン
ピッツバーグか破滅か
ヴァージン・ハイパーループ・ワンは、ネバダ砂漠にある自社のテストコース「Devloop」で、実際の技術試験の「フェーズ3」を完了したと発表した。そこでは、高さ28フィート（約8.5メートル）のポッドが、長さ1,600フィート（約480メートル）のチューブ内を時速240マイル（約384キロ）で走行した。この構想がアメリカ中西部に持ち込まれたのも、もしかしたら当然のことかもしれない。同社は2月、シカゴとピッツバーグ間のルートを分析するため、9ヶ月間の実現可能性調査を開始すると発表した。その後、環境影響調査が実施され、同社と地元当局は、ハイパーループで590万トンの貨物を輸送することが地域にどのような影響を与えるかを検討する。
ヴァージン・ハイパーループ・ワン
ドバイのプラッシュポッド
そう、UAEはハイパーループに強い関心を持っている。同国の道路交通局は、ヴァージン・ハイパーループ・ワンと共同で実現可能性調査を実施し、潜在的なルートが交通渋滞、二酸化炭素排出量、環境、そして経済全体にどのような影響を与えるかを調べている。2017年に発足したこのパートナーシップは、まだチューブの運行を開始していない。しかし、2月にはポッドのプロトタイプを公開した。豪華で快適な内装を備え、ドバイとアブダビ間を12分で移動することを目指している。

アリーボ
マウンテンループ
Arrivoは、創設者間の醜悪で紛糾した人間関係の争いの末に誕生した、いわばHyperloop Oneからのスピンオフと言えるでしょう。Arrivoの製品自体もスピンオフであり、ハイパーループというよりはむしろ高速列車に近いものです。浮遊ポッドは最高時速200マイル（約320キロ）で走行し、チューブは見当たりません。それでもArrivoは「問題ない」と言い、昨年末にデンバーの東側に試験線を建設する意向を発表しました。コロラド州運輸局もまた、コロラド州全域に広がるネットワーク構想の第一段階として、Arrivoと共同で実現可能性調査を実施しています。運輸局によると、将来的にはデンバー市民が空港からダウンタウンまで1時間かかる移動を9分で行えるようになるとのことです。