ブガッティ・ヴェイロンとシロンは、どちらも既に史上最速の車トップ10にランクインしています。しかし、終わりなき究極の追求という競争の中で、ブガッティは自らを凌駕できると考えています。今日、ペブルビーチ・コンクール・デレガンスに集まる、洗練された観客の前で、ブガッティの経営陣は電光石火の青いシートをめくり、ブガッティ・ディーヴォを披露しました。（身なりの良い観客から穏やかな拍手が起こりました。）
ブガッティは自動車業界でのニッチな領域、つまり公道走行可能なハイパーカーの製造を確立した。そして、ディーヴォはシロンをベースにすることで、その定義を可能な限り押し広げている。シートの下から徐々に現れたのは、鋭角に波打つマットグレーのボディワークと、ぽっかりと開いたエアインテークだ。バックミラーに映れば、この車はまるで怒れるサメのように見えるだろう。
「私たちにとって、デザインは真のブガッティだと認識できるものでなければなりません」と、ブランド社長のステファン・ヴィンケルマンは語る。つまり、巨大な馬蹄形のグリル、ボンネットとルーフを走るセンターライン、そしてドアに描かれたスクープ型のシグネチャーラインだ。「たとえロゴが見えなくても、これら3つの要素がブガッティであることを証明するのです」と彼は言う。
巨大なインレットのおかげで、エンジニアたちは冷却性能を向上させ、リアウィングを23%大型化することで、シロン比198ポンド（約84kg）のダウンフォース増加を実現しました。また、車重は77ポンド（約33kg）軽量化されています。
ブガッティ
エンジニアたちはシャシーを強化し、ホイールのキャンバー角を大きくすることでハンドリング性能を向上させました。「見た目も非常にクールです」とウィンケルマンは言います。
ブガッティは0から60までの加速時間は明らかにしていないが、最高速度は時速236マイルで、南イタリアのナルド・トラックではシロンよりも8秒も速く走破できるとしている。
駆動力は8リッターW16エンジンで、1,500馬力を発揮します（ただし、電気自動車の未来については触れていません）。ドライバーがこれらすべてを活かせるのはサーキット走行時のみですが、フロントスプリッターとサイドシルを彩るブルーのストライプが、このクルマを完璧に引き立てます。このストライプのモチーフはインテリアにも引き継がれ、レーシングシートとステアリングホイールには鮮やかなブルーのアクセントがあしらわれています。
ブガッティ
価格を聞かなければならないなら、おそらく買えないでしょう。（でもディーボなら580万ドルです。）それに、もう手遅れです。ブガッティはたった40台しか生産せず、しかも完売です。
自動車メーカーはEVの未来を諦めつつある一方で、高速で魅力的な電気自動車、さらにはスーパーカーの開発にも取り組んでいます。例えば、ピニンファリーナはペブルビーチで200万ドルのPF0を一部の潜在的購入者に公開し、VWのID-R電気自動車は6月にパイクスピークの記録を破りました。しかし、ブガッティ・ディーヴォが発表前に完売したことは、統計がいかに馬鹿げていようとも、最もハイパーな車への需要が依然として存在することを証明しています。
