新品中古EVの台頭

デビッド・コトレルさんは昨年2月、3万9999ドルのテスラ・モデルYを手に入れました。コンパクトな電気ハッチバックは素晴らしい車だったと彼は言います。しかし、わずか数ヶ月後、彼はオンラインの中古車販売店のウェブサイトでテスラのメーカーとモデルを入力しました。なんと、テスラの価値は彼と妻が購入した金額よりすでに1万ドルも高くなっていました。彼らは故郷のシアトルに家を買うことを考えていたので、この追加資金は当然のことでした。6月までに5万1000ドルで売却し、かなりの利益を得ました。

今、コットレル氏はあの時の取引を一抹の後悔とともに振り返っている。新居は気に入っており、今夏納車予定の、より広々としたリヴィアンの電気トラックの予約にも胸を躍らせている。しかし、今月、同じモデルYを再び中古車オンライン販売店に持ち込んでみたところ、売却価格よりわずか2,000ドルしか下がらないことがわかった。それ以来走行した2万マイルを考慮してもなお、だ。「もしこの車を手元に置いておけば、1年間ここで運転して、ほぼ同じ金額で売れたかもしれないのに」と彼は言う。

これは車の寿命の仕組みではない。車は時間の経過とともに価値が下がるものだ。そのため、中古車は一般的に新車より安い。しかし現在、すべてが逆さまになっている。パンデミック時代の供給不足とインフレの有害な組み合わせにより、中古車とトラックの価格が急騰し、米国労働統計局によると、3月は前年同月比で35％上昇した。ポルシェやコルベットなど、一部の中古高級車が元の定価よりも高値で取引されることは珍しくないと、コロラド州ボルダー郊外にある電気自動車とハイブリッド車専門ディーラー、グリーンアイドモーターズのオーナー、ルークウォルチは言う。今や、「それが一般の車にも波及している」とウォルチは言う。

電気自動車の世界では、中古車がどんどん新しくなっているという奇妙な現象が特に顕著になっている。電気自動車のバッテリーの状態を追跡するリカレント社とデータ会社マーケットチェック社のデータによると、昨年販売された中古電気自動車の大部分は4～5年前の車だった。現在、中古電気自動車の3分の1弱が3年前の車だ。2020年または2021年に販売された電気自動車は、在庫の17.5%を占めている。「奇妙な状況だ」と、オンライン自動車マーケットプレイス「オートトレーダー」の編集長ブライアン・ムーディ氏は言う。実際、この状況はほぼ前例がないと同氏は言う。

今まさに電気自動車に乗り換えたいと思っている人にとっては、これは残念なことです。価格が高いにもかかわらず、EVやハイブリッド車は入荷するよりも売れるペースが速いとウォルチ氏は言います。中古車をオンラインで売買するカーバナ社によると、同社の電気自動車の90%が購入手続き中とのことで、1ヶ月ちょっと前の45%から大幅に増加しています。

中古車の新車価格の上昇は、2021年に自動車生産に深刻な影響を与え始めたマイクロチップ不足から始まった。今日の自動車は、複雑な電子システムを制御するために1台あたり少なくとも100個のチップを使用しており、特に複雑な電気自動車では1,000個ものチップを使用している。しかし、2020年に新型コロナウイルス感染症のパンデミックが初めて発生したとき、自動車メーカーは販売予測とチップの購入を削減した。チップメーカーは製品を他所に販売した。次に連邦政府による景気刺激策の小切手があり、何千ドルもが米国の銀行口座に振り込まれた。一部のアメリカ人は、コンピューター、ゲーム機、自動車など、チップを大量に使用する大型の購入を望んだ。しかし、自動車メーカーはもはや自動車を製造するためのシリコンを持っておらず、生産を減速、または停止せざるを得なくなった。この混乱により新車価格が高騰し、よりコストに敏感な買い手が中古車市場に流れ込み、そこでも価格が急騰した。

ロシアによるウクライナ侵攻と、それに続くロシアからの輸出に対する制裁は、サプライチェーンの新たなボトルネックを引き起こした。電気自動車（EV）のバッテリーの化学成分であるニッケルの価格は先月大きく変動した。また、米国ではガソリン価格の高騰により、自動車購入者は電気自動車を求めるようになった。「電気自動車の価格はしばらくじわじわと上昇していましたが、戦争とガソリン価格の高騰で一気に跳ね上がったのです」と、カリフォルニア州デイリーシティで中古EVとハイブリッド車を販売するグリーンライト・オート・ホールセールのオーナー、アル・バスタンメア氏は語る。「本当に信じられない。史上最高値です」

新車および中古EVの需給逼迫、そしてEVオーナーがテスラ、フォード・マスタング・マッハE、さらには日産リーフのような低価格帯の車を転売したいという誘惑は、しばらく続く可能性があります。自動車調査会社ケリー・ブルー・ブックによると、新車はやや安くなっており、新車取引価格は2月から3月にかけて0.3%下落しました。しかし、電気自動車（同時期に1.8%上昇）とハイブリッド車（同8.6%上昇）の新車取引価格は横ばい、むしろ上昇傾向にあります。言い換えれば、今のところ、環境に優しい新車は安くなっていないということです。

そして、電気自動車にとって大きな問題があります。2020年と2021年に市場投入されるはずだった新車の一部が、結局製造されなかったのです。つまり、今年、来年、そして再来年と、市場に流通する中古車が減っていくということです。「新車価格はいずれ回復するでしょうが、それは長い時間がかかるでしょう」と、バッテリーヘルス企業Recurrentの共同創業者兼CEO、スコット・ケース氏は言います。「このシステム全体を解決し、新たな正常状態に到達するには、長い時間がかかるでしょう。」

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