ボルボがここ数年で巧みに成し遂げたように、自動車ブランドを「安全」から「高級」へと再配置することに成功するには、必然的に価格設定も「高級」を謳うようになる必要があるという問題があります。この戦略は、2013年にボルボがベントレーの内装デザイン責任者を引き抜いたときに明らかになりました。
問題は、価格が高騰すると、下取りや買い替えでブランドを維持してくれる若い顧客を獲得できないことだ。ボルボの英国における新車購入顧客の平均年齢は54歳だ。同社は切実に、スウェーデンのデザイン、Googleベースのインターフェース、そして（親会社であるGeelyがPolestarやLynk & Coといったブランドも所有していることから）電気自動車のノウハウを巧みに融合させたボルボの製品に、新規顧客を惹きつけるための、何か魅力的なきっかけを必要としている。
CEOのジム・ローワン氏によると、この入門モデルは新型EX30だ。これは「若い世代が加入して初めてのボルボ車として購入できる」シティEVだとローワン氏は語り、昨年末に発売予定の小型電気SUVを示唆した。若い世代の購買層にアピールするには価格を抑える必要があり、実際、価格も抑えられている。EX30の価格は、英国では33,795ポンド、米国では34,950ドルからとなっている。
パノラマルーフを備えた「手頃な価格」の全電気自動車 EX30。
写真: ボルボこの低価格を実現するために、EX30には3種類のパワートレインオプションと2種類のバッテリータイプが用意されています。主に短距離移動が多い都市生活者向けには、より安価で資源消費量の少ないLFPバッテリーを搭載したシングルモーターオプションが用意され、航続距離は214マイル（約345km）です。航続距離を最大限に伸ばしたい方には、より高密度で充電速度が速いNMCバッテリーを搭載したシングルモーター・エクステンデッドレンジモデルがおすすめです。このリチウム、ニッケル、マンガン、コバルトを配合したオプションは、1回の充電で最大298マイル（約470km）の航続距離を実現しています。もちろん、実際の航続距離はこれより短くなりますが、XC40 Rechargeの最大航続距離とそれほど変わらないことは注目に値します。
最上位モデルはパフォーマンス重視で、NMCバッテリー、全輪駆動用ツインモーター、315kW（428馬力）、時速0から62マイルまで3.6秒で加速する。ちなみに、これはボルボ史上最速の加速を誇る車だ。
この新しい「ミニSUV」はボルボ史上最小の車だが、同ブランドのどの車よりも加速が速い。
写真: ボルボスピードに関して言えば、EX30は充電速度もかなり速いです。エクステンデッドレンジツインモーターは最大153kWの充電容量を備え、エントリーレベルのモデルは134kWです。つまり、10%から80%まで25分強で充電できることになります。
もちろん、これらの改造モデルの価格は34,000ポンド以上になるだろう。主力のウルトラツインモーターは英国で44,495ポンドで販売されている。そのため、全輪駆動の高性能バージョンが、54歳ではなく34歳のターゲット顧客を依然として惹きつけるかどうかは興味深いところだ。
EX30は小型電気SUVではあるものの、急速に拡大する小型電気SUV市場において、より安価なプジョーe-2008やMG ZS、そしてより高価なシュコダ・エニャックiVなど、強力なライバルが控えています。おそらく最大のライバルは、3万6500ポンドの完全電気自動車ジープ・アベンジャーと、欧州限定で4万ポンド前後から始まると噂されるフォード・エクスプローラーでしょう。
外観的には、EX30はやや小型化されたXC40を彷彿とさせます。XC40の人気の高さを考えると、これは決して悪いことではありません。XC40は2019年にボルボブランドで世界第2位のベストセラーとなり、現在では世界全体のボルボ販売台数の4分の1強を占めています。ボルボは、EX30が同社史上最小のSUVであると誇らしげに発表していますが、全長4,233mm（13.89フィート）は、確かにXC40の4,440mm（14.57フィート）よりもわずかに短いです。また、全長は30mmスリムになり、全高は100mm弱低くなっています。
運転データを含むすべての情報は、テスラのモデル 3 と同様に、中央の 1 つのタッチスクリーンに表示されます。
写真: ボルボ内部には、スカンジナビアのミニマリズムの香りが漂います。むしろ、デザインは殺風景とさえ言えるかもしれません。4つのインテリアデザイン、いや、なんと「部屋」と呼ばれる部屋（ブリーズ、インディゴ、ミスト、パイン）から選ぶことができ、それぞれ異なるリサイクル素材と再生可能素材の組み合わせが採用されています。織り込まれた亜麻、ブルージーンズからアップサイクルされたデニム繊維、粉砕されたプラスチック廃棄物、リサイクルポリエステル、リサイクルペットボトルから作られたカーペットなどです。
テスラのキャビンを彷彿とさせるデザインで、ボルボはステアリングホイール裏の通常のメーターパネルを省略し、ダッシュボード中央に12.3インチのシングルスクリーンを配置しました。このスクリーンの上部には主要な運転情報が表示され、下部の「コンテキストバー」には関連機能へのショートカットが配置されています。キアなど他社もコンテキストボタンを試しましたが、うまくいきませんでしたが、この簡素化された構成は間違いなくコスト削減につながるでしょう。
中央スクリーンとサウンドバー スピーカーを配置した最小限の EX30 ダッシュボードのデザイン スケッチ。
ボルボダッシュボード全幅をカバーするHarman Kardonサウンドバー（近日発売予定のフォード・エクスプローラーEVにも採用されているアイデア）により、ドアにスピーカーを設置する必要がなくなり、収納スペースが確保されます。Google UIに飽きてしまった場合は、ワイヤレスApple CarPlayが標準装備され、フロントとリアにUSB-Cポートが備えられ、スマートフォンの充電も可能です。AirTagsと同じ技術を採用したUWBデジタルキーアクセスも大きなメリットですが、来年のソフトウェアアップデートで利用可能になります。
ボルボ車なので、EX30には当然ながら多くの安全機能が搭載されており、例えば新世代のパイロットアシストは、ウィンカー点灯時に車線変更を支援します。最も注目すべき追加機能は、自転車、スクーター、またはランナーの前でドアを開けようとすると、音で警告し、「ドアリング」事故を防ぐバイカー向け機能です。
EX30は、欧州全域で本日より注文受付を開始し、英国では2024年第1四半期より納車される予定。米国では、現時点では予約注文のみとなっている。
