Uberが燃えている間も、自動運転車プロジェクトは継続中

自動運転車が支配する世界は、もはや単なる可能性ではなく、もはや避けられない。そして、その証拠は至る所にある。アリゾナ州では、ウェイモ（旧グーグルの自動運転プロジェクト）が無人ミニバンの試験走行を行っている。ボストンでは、リフトとロボットカーメーカーのヌートノミーがペイトリオッツファンを送迎している。スウェーデンでは、ボルボが信じられないほど写真映えする家族を対象に自動運転技術の試験走行を行っている。

これらのパイロットプロジェクトは単なるPR活動ではありません。この技術を市場に投入したい企業にとって、極めて重要な意味を持ちます。なぜなら、これらのプロジェクトは、車両を自然界だけでなく、将来的に有償輸送することになる人々とも戦わせることになるからです。

Uberは2016年9月、ピッツバーグで米国で初めてこの種のプログラムを開始しました。2017年は配車サービス企業にとって総じて苦難の年でしたが、自動運転技術の分野では進歩の兆しがはっきりと見られます。車両は走行領域と知識を拡大し、よりスムーズな走行を実現し、人間の介入が少なくなり、車線変更も自動で行えるようになりました。

しかし、車が周囲とどのように相互作用するかは、重要な要素の一つに過ぎません。後部座席で何が起こっているかも同様に重要です。

「反応はそんなに幅広くないと思う」と、最近ロボUberに乗車したピッツバーグ出身のラリー・ラガットゥータ氏は言う。「2種類あると思う。1つは『わあ、すごくクールだね』。もう1つは『どうやって脳卒中を起こさずにそれをやったんだ？ 僕だったらすごく怖くなるよ』だ」（ラガットゥータ氏は完全に『クール』派だが、車が道路の穴を見つけて避けてくれるといいのだが）。

Uber がいかにして面倒な人間の運転手を排除し、将来の顧客に対応しているかを知るには、上のビデオをご覧ください。

Uberの腐敗2017

• ウーバーの無数の問題をさらに悪化させる可能性のある37ページの手紙
• Uberが5700万人のユーザーデータ侵害を隠すためにハッカーに金を払ったとき
• Uberの報告書によると、Uberは自社の自動運転の達人がGoogleの企業秘密を盗んだことを知っていた