ロボタクシーの登場

テクノロジー企業は10年以上もの間、自動運転車を未来の交通手段として宣伝してきました。Cruise、Waymo、Zooxといった企業は、サンフランシスコ、フェニックス、オースティンといったアメリカの都市で、自動運転車の試験走行プログラムを展開しています。これらの車両は、アルゴリズムの学習のため、街中を無限に周回し、街路を軽快に走り抜け、時には道路を塞ぎました。技術は明らかに進歩し、WaymoとCruiseは現在、カリフォルニア州で完全自動運転の運行許可を取得していますが、コンピューター制御のタクシーは、地方自治体、安全当局、市民、そしてドライバーの間で物議を醸しています。

今週のGadget Labでは、WIRED の交通担当記者である Aarian Marshall 氏が参加し、今週カリフォルニアで行われる投票が全米の都市におけるロボタクシーの導入にどのような影響を与えるか、そして道路がロボットで溢れかえったら何が起こるかについて語ります。

配車サービスのドライバーが自動運転タクシーにどう対応しているかを解説したアーリアンの記事をご覧ください。WIREDの自動運転車に関する記事はすべてこちらからご覧いただけます。

推奨事項

アーリアンは、会社のカスタマーサポートに電話して、時には人間と話せるようにしてみることを勧めています。マイクは、ストリーミングサービスでコメディアルバムを聴くことを勧めています。ローレンは、自身の別のポッドキャスト「Have a Nice Future」、特にアーティストのグライムスとのエピソードを勧めています。

Aarian MarshallのTwitterアカウントは@AarianMarshallです。Lauren GoodeのTwitterアカウントは@LaurenGoodeです。Michael CaloreのTwitterアカウントは@snackfightです。メインホットラインは@GadgetLabです。番組のプロデューサーはBoone Ashworth (@booneashworth)です。テーマ曲はSolar Keysが担当しています。

聴き方

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トランスクリプト

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ローレン・グッド：マイク。

マイケル・カロル：ローレン。

ローレン・グッド：最近、運転手なしの車がサンフランシスコを走っているのをどのくらいの頻度で見かけますか？

マイケル・カロル：少なくとも 1 日に 12 回くらいだと思います。

ローレン・グッド：12 個。

マイケル・カロル：普段は自転車通勤で、オフィスまで3マイル、自宅まで3マイルです。今朝、数えてみました。今日はこのことについて話すつもりだったのですが、この質問をされるとは思っていませんでしたが、5マイル数えました。

ローレン・グッド：わかりました。昨日、車で15分ほど家に帰る間に3匹数えました。

マイケル・カロル：それは多いですね。

ローレン・グッド：あなたは自転車で旅行しているので、私よりも多くのものを見ていると思いますよ。

マイケル・カロル：ええ、おそらく。それに、私が住んでいる地域は、どこにでも彼らがいるような場所なんです。

ローレン・グッド： 彼らを見てどう思いますか？

マイケル・カロル：正直に言って、彼らは気になりません。彼らはとても用心深く、礼儀正しく、私に怒鳴ったり、携帯電話を見たりもしません。私は彼らに対して好感を持っています。あなたはどう思いますか？

ローレン・グッド：正直ちょっと変な感じなんですけど、自動運転車を見ると、頭の中でトレイシー・チャップマンの「Fast Car」が聞こえてくるんです。まるで運転しながらTikTok動画を作っているような感じですが、運転中にTikTokを見たくないので、実際にはそうはしていません。でも、最近見た自動運転車をすべて頭の中でモンタージュにして、ずっとあの曲のことばかり考えてしまうんです。変ですよね？

マイケル・カロレ：ええ。運転手なしの車が道路を走っているのを見るのは、いつだって奇妙なことではないと思います。でも、それが未来なので、私たちは皆、それに慣れていく必要があると思います。5年前なら、私はそうは思わなかったでしょう。でも、運転手なしの車が道路を走っているのを見ると、特にここカリフォルニアでは、今週起きたニュースを見て、都会の住人として、それに慣れていく必要があると感じています。

ローレン・グッド：ああ、それについて話したほうがいいわね。

マイケル・カロル：やってみましょう。

[Gadget Labのオープニングテーマが流れる]

ローレン・グッド：皆さん、こんにちは。ガジェットラボへようこそ。ローレン・グッドです。WIREDのシニアライターです。

マイケル・カロル：マイケル・カロルです。WIREDのシニアエディターです。

ローレン・グッド：今週はWIREDのスタッフライター、アーリアン・マーシャルがゲストです。彼はいつも交通、シアトルの野球、イーロン・マスクなどについて語ってもらうためにお招きしています。今日は少なくともそのうちの1つについてお話することになるんですよね、アーリアン？

アリアン・マーシャル：これらはすべて私の興味のあることです。いくつか取り上げていただければ幸いです。

ローレン・グッド：子犬、ポッドキャスト用のマイク。本当にいろいろありますね。

アーリアン・マーシャル：その通りです。

ローレン・グッド：アーリアンさん、自動運転車は世界を席巻しています。私たちの住むサンフランシスコという小さな街を席巻した今、今では至る所で見かけるようになりました。アリゾナにも導入されています。ロサンゼルスにも間もなく導入される予定で、そこからさらに大きく広がっていくでしょう。まずは、その背景を説明していただきたいのですが。何年も前から完全自動運転の未来について耳にしてきたのに、なぜ今、このような状況に至ったのでしょうか？

アーリアン・マーシャル：ええ、確かに時間がかかりました。2015年や2016年に技術開発者や自動車メーカーが私たちに言っていたよりもずっと長い時間です。彼らは皆、自動運転タクシーの実用化を2020年、いや2019年までと目標にしていました。今は2023年で、ようやくその兆しが見え始めています。これは単に技術開発に時間がかかったからだと思います。コンピューターを道路上で運転させる、特に人間のドライバーと並行させるというのは、開発者が予想していたよりもはるかに困難です。しかし、彼らは着実に目標達成に向かっているようです。

マイケル・カロル：今週カリフォルニアで行われる投票について教えてください。

アーリアン・マーシャル：今週、カリフォルニア州公益事業委員会（カリフォルニア州の電力と水道を管轄し、タクシーも規制する機関）は、ゼネラルモーターズ（GM）の子会社であるクルーズと、アルファベット傘下、つまりGoogleの姉妹会社であるウェイモの2社が、サンフランシスコ市内で有料ロボタクシーサービスを拡大できるかどうかを審査する予定です。つまり、UberやLyftのようなサービスを市内全域で運営できるかどうかということです。

マイケル・カロレ：Twitterでは多くの意見が飛び交っています。地元でもこの件に関するニュース記事が数多く掲載されており、世界中の皆さんもきっと読んでいらっしゃるでしょう。今週初めには公聴会が開かれ、公安当局も意見を述べました。この道路への車の流れ込みの可能性について、皆さんの一般的な見解はどのようなもので、誰が最も懸念を抱いているのでしょうか？

アーリアン・マーシャル：これはカリフォルニア州やサンフランシスコの誰もが理解しているわけではない難しい問題ですが、ロボタクシーは州によって規制されています。つまり、サンフランシスコ市民であれば、地元の代表者は、これらの企業が街で何をしているかについて、実際にはほとんど発言権がありません。ロボタクシーの運行を許可するかどうかは、州の規制当局が決定することになります。しかし、市当局、つまり市長室、警察、消防署は、これらの車両が道路上で多くの問題を経験していると述べています。ロボタクシーが走り回って人を傷つけたり、怪我をさせたりしたという話はありませんが、消防署によると、火災現場の邪魔になったという話が数多くあります。放水中の消防ホースを踏みつけてしまうという非常に危険な事故もありましたし、バスや路面電車に衝突する事故もありました。彼らは州の規制当局に「もう少し速度を落とせませんか？」と訴えていますが、結局のところ、彼らにはここで実質的な権限はありません。

ローレン・グッド：自動運転車のCEOたちは、もし投票で賛成が出た場合には何が起こると予想していますか？ 賛成が出たように見えますが、本当ですか？

アーリアン・マーシャル：そうですね、興味深いですね。サンフランシスコ当局が巻き起こした論争のおかげで、この投票は実際に約2ヶ月遅れました。2度も延期されたのは、彼らにとってはかなり印象深いことです。なぜなら、繰り返しますが、彼らにはここで直接的な権限がないからです。ただ、うまく騒ぎを起こしただけです。しかし、自動運転車関係者がここで問題視しているのは、企業が可能な限り広範囲に事業を展開して、できるだけ多くのデータを集めることができなければ、自動運転車の導入が遅れるということです。そして最終的には、交通事故による死亡者が増えることになります。なぜなら、彼らは人間が運転するよりもロボットが運転する方がはるかに安全だと固く信じているからです。

ローレン・グッド：ここで話題になっているのはクルーズとウェイモですね。他に、現在走行中の自動車メーカーで、今回の投票で恩恵を受けそうな企業はありますか？

アーリアン・マーシャル：実際には41社あります。

ローレン・グッド：すごいですね。

アーリアン・マーシャル：…カリフォルニア州内での試験運用はカリフォルニア州運輸局（DMV）の許可を得ている企業に限られますが、ここ数年で業界は大幅な統合化が進み、実際に運用しているのはごく少数です。サンフランシスコでまだ試験運用中の他の2社は、一般の人が乗車することはできませんが、現在Amazon傘下のZooxとトヨタ傘下のWoven Planetです。時折見かけることはありますが、現時点で間違いなくリーダーであるCruiseとWaymoに比べると、存在感ははるかに低いです。

マイケル・カロル：それでは今週投票が行われて賛成が出たと仮定すると、次に何が起こるのでしょうか?

アーリアン・マーシャル：そうです。つまり、これらの企業はサンフランシスコ市全体でいつでも好きな時に有料サービスを展開できる許可を得ることになります。現在、Cruiseは夜間の有料サービス提供を許可されていますが、Waymoは一般向けには有料サービスを提供していません。Waymoは待機リストに登録できるプログラムを提供しており、登録できるかどうかは分かりません。今回の法案により、Waymoは市内全域でUberのようなサービスを展開できるようになるのです。しかし、企業側は、木曜日にこの投票が通過したからといって、金曜日に突然街がロボットカーで埋め尽くされ、UberとLyftのドライバーの仕事を全て奪ってしまうわけではないと断言します。徐々に拡大していくとしていますが、実際には必ず実現します。有料サービスとなり、近い将来、サンフランシスコで誰でも登録してロボットカーでA地点からB地点まで移動できるようになるかもしれません。

ローレン・グッド：試すのが待ちきれません。嘘はつきません。

アーリアン・マーシャル：すごいですね。私も何度か入りました。彼らの様子を見守るのが仕事なので。何か変なことをしていないか確認するのが仕事なんです。今でも時々変なことをするんですよ。実は最近、夫を連れて行ったんですが、彼は完全に驚いていました。一般人、普通の人がこういうテクノロジーにどう反応するかを見るのは本当に興味深かったです。すごくクールですよね。

ローレン・グッド：クルーズのベータ版に登録しました。ベータ版と言うべきではないのですが、待機リストに入っている状態です。まだ待機リストから外れていないので、試用できていません。でも、マイクと私は、クルーズにまつわる面白いエピソードをたくさん持っています。マイクも、先日、クルーズでホットボクシングをしている人たちを見たと言っていましたよね。

マイケル・カロル：ええ、ボルトが通りを走っているとき、後部座席で2人の乗客が大きなマリファナたばこを吸っているのを見ました。 

ローレン・グッド：確か午前4時半か4時45分頃、空港に向かっていました。まだ外は暗かったです。Uberの運転手が乗っていたのですが、角を曲がった途端、Uberの運転手は止まらざるを得ませんでした。道路の真ん中で立ち往生していたのは…早朝だったのでCruiseだったかWaymoだったか覚えていませんが、Waymoだったと思います。自動運転車は作動していて、ライトは点滅していて、電源も入っていましたが、止まってしまったのです。私たちはしばらくそこに座っていましたが、運転手は「どうしたらいいのか分からない」という様子でした。車は停止しました。まるで映画『アメリカン・ビューティー』のような瞬間でした。自動運転車の前にビニール袋が浮かんでいたのですから。

マイケル・カロル：それで混乱したんですか？

ローレン・グッド：本当に混乱しました。正直に言うと、その瞬間から少し距離を置いて、外は暗くて、少し疲れているな、と考えてみたら、そう感じました。通りには誰もいなくて、私とUberの運転手、そして、ビニール袋のせいで混乱して点滅している自動運転車だけが空っぽの道路にありました。私たちはただ座って、その車を見つめていました。すると、運転手が「迂回します」と言いました。私は「なるほど」と答えました。それで終わりでした。でも、奇妙なディストピアの未来を垣間見たような気がしました。それでも、私はいつかその車に乗りたいんです。

アーリアン・マーシャル：本当に美しいですね。

マイケル・カロレ：実は、特にCruiseの今後の展開に非常に興味があります。というのも、現在CruiseはGM傘下にあり、あらゆるセンサーとカメラを後付けしたシボレー・ボルトを運行しているからです。将来的には、Cruiseは自社製の6人乗り自動運転バン「Origin」に移行する予定です。このバンにはハンドルがありません。乗り込むと、6人乗りでハンドルはありません。いずれは、私たちが目にする乗用車に取って代わることになるはずです。いつ頃登場するのか、何か分かっているのでしょうか？

アーリアン・マーシャル：今年後半と言っているから、もうすぐですね。サンフランシスコの街中で見かけた写真も見ました。まだ運行開始ではないですが、着々と進んでいます。

ローレン・グッド：アーリアン、これらの車は高速道路を走行できるのでしょうか？

アーリアン・マーシャル：はい。ウェイモは高速道路でテストを行っていると言っています。高速道路で目撃されたという噂は聞いていますが、安全運転者が同乗しているのか、実際に自動運転モードになっているのかは不明です。走行中に自動運転モードだったかどうかも分かりませんが、近いうちにそうなるでしょう。現在、サンフランシスコ市では高速道路の走行が禁止されており、実際には一定の速度以下で走行しなければなりません。時速約56キロ程度だと思いますが、間違いなくそれより遅いでしょう。しかし、近いうちに高速道路を走行できるようになると期待しています。

ローレン・グッド：こうした自動運転は、トラックのような大型車両にとってどのような意味を持つのでしょうか？ 例えば、Uberがかつて自動運転トラック会社に投資していたのを覚えています。環境の観点から見ると、大型トラックの電動化、そしてある程度は自動運転化も実現すれば大きな効果が得られるように思えますが、実際にはどの段階にあるのか気になります。

アーリアン・マーシャル：素晴らしい、そしてタイムリーな質問ですね。ウェイモは数週間前に、当初計画していたほどトラック輸送事業を拡大せず、ロボタクシー事業に注力していくと発表しました。今のところ、トラック輸送は二の次になっているように感じます。クルーズやウェイモほど大きくない、まだトラック輸送に取り組んでいる小規模な企業がいくつかあります。彼らは主に長距離ではなく、ポイント・ツー・ポイント型の輸送に重点を置いています。テストは主に南西部、テキサス州とニューメキシコ州で行われています。9月に私が注目している興味深い点は、カリフォルニア州上院が州内での自動運転トラックを禁止する可能性のある法案を採決することです。カリフォルニア州は自動運転技術発祥の地と言えるので、これは非常に興味深いことです。近い将来、カリフォルニア州で自動運転トラックが実際に禁止される可能性は非常に高いと思います。

ローレン・グッド：わあ。長距離トラックの運転手はきっと喜ぶでしょうね。

アリアン・マーシャル：そうですね、カリフォルニア州の法案がこれほど支持されている理由の一つは、チームスターズがこの法案を推進するために非常に積極的に活動してきたからだと思います。

ローレン・グッド：そうですね、こうした自動運転車すべてにおいて人間的な要素というのは非常に重要なので、短い休憩から戻ったときにそれについてさらに詳しくお話ししたいと思います。

[壊す]

ローレン・グッド：番組のこの部分では、自動運転車がもたらす人的コスト、人間のドライバーにとっての意味、安全性への影響、そして自動運転車が街に溢れかえる現状について、もう少し詳しくお話ししたいと思います。そうです、これは感情的な部分です。非常にディストピア的な側面もありますが、同時に、周りを見渡して、携帯電話を操作しながら車を運転している人を見ると、それなりに恐怖を感じます。マイク、以前この話題で話したことがあると思いますが、未来は必ずしも電気自動車や自動運転車ではなく、車全体の台数を減らす必要があると感じていますね。まずは安全性についてお話ししましょう。アーリアン、ロボタクシーの事故率について、これまでに何が分かっているのでしょうか？

アーリアン・マーシャル：それほど多くはありません。これらの会社は、実際に事故を起こした場合、州と連邦政府の両方に情報を提出することが義務付けられています。連邦政府がこれまで収集してきた方法では、分析が困難です。データベースには重複情報が多く、明確ではありません。市は、会社に報告義務がないと不満を述べています。例えば、ローレンさん、道路の真ん中で立ち往生している車を見たとおっしゃいましたが、その車が事故を起こしていない場合、会社は実際には報告義務がありません。市は、これまで会社が認めているよりもはるかに多くの車が道路の真ん中で立ち往生していると主張しています。問題となる可能性があるのは、これらの車が夜中だけでなく、実際には一日中走り始める場合です。渋滞中に道路の真ん中に車が停まっていると、迷惑になるだけでなく、人々がそれを回避するために無謀な行動をとるようになり、深刻な安全上の問題を引き起こす可能性があります。とはいえ、こうした車両で人が負傷した事故は数件しか知られておらず、人間の運転手よりも安全である可能性もあるようですが、現時点でそれを確実に知ることは非常に困難です。

マイケル・カロル：彼らはとても無害だと感じています。彼らは用心深く、危険を感じることはほとんどありません。すぐそばまで歩いて行けます。観光客が立ち止まって写真を撮っているのをよく見かけますし、時折、彼らの前に立ちはだかることもあります。念のため言っておきますが、これはロボットタクシーで、乗客は乗っていません。日中にサンフランシスコの街中を走っているので、乗客を乗せているわけではありません。つまり、車内には誰もいません。彼らは乗客に迷惑をかけているわけではありませんが、止まるかどうか見ようと彼らの前に立ちます。写真を撮ったり、TikTok動画を撮影したりしています。自転車に乗っている人たちは、猛スピードで近づいてきて、方向転換して止まるかどうかを見て、いたずらをしています。ほとんどの場合、彼らはただそこに留まって一時停止し、安全になったらすぐに再開します。ローレンが説明しているようなケースでは、例えば道路を部分的に塞いでいるトラックなど、何かに困惑すると、車は交通の真ん中で停止し、フラッシャーを点灯します。人間のドライバーなら、ただトラックに近づいて回り込むだけです。自動運転車は、何をすればいいのか分からないので、ただフラッシャーを点灯するだけです。危険を回避するために法律を破るつもりはないからです。黄色い線を越えたり、赤い縁石でマークされた空いている駐車スペースに車を停めたりしません。人間なら道を譲って交通の流れを維持するために行うようなことを、自動運転車はしません。そして、これは本当に興味深い摩擦点だと思います。特に、人間が乗車料金を支払っている乗客として車に乗った場合に、このようなことが起こるようになります。

アーリアン・マーシャル：そうですね、私が本当に興味を持っているのは、企業がどのようにして顧客の時間を使う価値のある有料サービスになり始めるかということです。今は多くの人が、あるいは目新しいものを求めて利用していると思いますが、実際に特定の時間までにどこかに行かなければならない場合、おっしゃる通り、車が混雑した道路を避けてしまったり、立ち往生してしまうこともあります。例えば、特定の時間に会議に出席しなければならない場合などには、あまり良い選択肢ではありません。今は、それが明らかになり始める興味深い時期にあると思います。

ローレン・グッド：アーリアンさん、これらの車を作っている人たちは、どのような優先順位でプログラムしているのか、ご存知ですか？車がレンガの壁にぶつかって乗員が怪我をしたり、横断歩道を走っていて道路を渡っている子供と思われる人にぶつかったりする可能性があると計算した場合、どのように判断するのでしょうか？どのように判断するのでしょうか？

アリアン・マーシャル：そうです。これが自動運転車についてよく話題になる「トロッコ問題」です。トロッコ問題について話したエンジニアたちは、実際にはそんなことは起こらない、判断をプログラムする必要はないと言っていました。しかし、マイクが言っているように、彼らは非常に慎重にプログラムしています。少しでも混乱すると、停止して法律を守ろうとします。法律を守るにしても、完全に路肩に寄らずに道路の真ん中で停止すると、道路上で混乱を引き起こす可能性があります。また、ロボタクシーでよくあるもう一つの問題は、一時停止標識で完全に停止することです。人々はそれに慣れていないので、追突されることがよくあります。実際、Cruiseのロボタクシーの背面を見れば、Waymoのロボタクシーにも同じようなことが書かれているかもしれません。「突然停止することがあります」と。なぜなら、彼らはまるで免許試験に合格しようとしている教習生のように、常に停止するからです。人間は時として、そのような運転スタイルに慣れていないことがあります。路上の誰もが、それに慣れなければならないのです。

ローレン・グッド：ということは、運転中にスナップチャットやティックトックをしている十代の若者たちの周りを運転するのと大して変わらないということですか？

アリアン・マーシャル：いいえ、十代の若者は本当に緊張していて、ハンドルを握り、すべての法律をきちんと守ろうとしていますが、あまり自信がありません。

マイケル・カロル：心が温かくなりました。

ローレン・グッド：そのほうがいいかもしれませんね。

マイケル・カロレ：ああ、ずっと良くなりました。本当に良くなりました。なぜなら、道路上で車を危険なものにしているのは、その予測不可能性ですよね？あの人は一時停止標識で止まるでしょうか？もしかしたら。あの人は自転車レーンで私の目の前に車を寄せてブレーキをかけるでしょうか？もしかしたら。ロボタクシーはそんなことはしません。あまりにも用心深く、あまりにも法を順守しすぎているからです。ある意味、はるかに予測可能で、それがより安全につながるのだと思います。

アーリアン・マーシャル：ええ、マイク、おっしゃる通り、ロボットタクシーを支持する人たちは、本来であれば反自動車派かもしれない人たちで、実に興味深い連合を組んでいるのですね。彼らは自転車の利用を増やしたい、都市部の公共交通機関をもっと充実させたいと考えています。しかし、もし都市部に自動車が普及するのであれば、中長期的にはそうなるでしょうが、ロボットの方が優れているかもしれませんし、誰にとっても安全かもしれません。

マイケル・カロル：アーリアンさん、今週の投票が通過すれば同僚全員が突然運転しなければならなくなることについて、現在UberやLyftで運転手をしている人たちにどう思うか話しましたか？

アーリアン・マーシャル：はい、その通りです。同僚のケイトリン・ハリントンと私は、サンフランシスコでUberとLyftのドライバー数名と話をしました。話し始めたのは、彼らは常に道路を走っている人々であり、ロボタクシーが道路上でどのように行動しているかを知っているはずだ、という仮説を立てたからです。しかし、最終的には、この技術に対する彼らの感想についても話を聞くことになり、その意見は実に様々でした。中には畏敬の念を抱き、素晴らしいと感じている人もいました。一方で、道路上で少し厄介な状況に遭遇した人もいました。轢かれた人はいませんでしたが、轢かれるのではないかと不安になり、車両を避けるために回避行動を取らなければならないと感じたそうです。しかし、私たちの会話を通して本当に伝わってきたのは、ほとんどのドライバーが、これらの技術によって職を失うことをそれほど心配していないということです。なぜなら、この技術がUberやLyftと真に競合できるレベルに達するには、あと5年から10年かかると考えているからです。

ローレン・グッド：それは本当だと思いますか？

アーリアン・マーシャル：分かりません。分かりません。本当に分かりません。もしかしたら本当かもしれません。あと3年かかるかもしれません。UberとLyftのドライバーに関しても、UberとLyftについて多くのことを物語っていることがあります。「おい、私の仕事を奪ってくれ。給料は良くない。会社は私に給料を払わない。会社は私を尊重してくれない。まあいいや、ロボットども、頑張ってくれ」という声がよく聞かれます。

マイケル・カロル：すごいですね。

ローレン・グッド：それは興味深いですね。次はどの都市に導入される予定ですか？また、都市圏の現在の交通システムが、人々がこれらのサービスにどの程度受け入れやすいか、ある程度把握しているのでしょうか？

アーリアン・マーシャル：とても良い質問ですね。最初の質問についてですが、Cruiseは今週、アトランタへの導入を発表しました。これでCruiseの導入都市はオースティン、ダラス、ヒューストン、フェニックス、マイアミ、ナッシュビルとなります。また、Waymoもオースティンに導入予定で、ロサンゼルスでも既に試験運用を開始しています。これらの都市はすべて雪のない地域です。これは偶然ではありません。これらの車は現時点では極端な天候には対応できていません。各都市がこれらのサービスにどの程度積極的に取り組んでいるかという点については、会話の中で話題になっています。サンフランシスコでは、これらの車を支援している多くのコミュニティグループと話をしてきましたが、その多くは障がい者支援に携わる団体です。彼らが皆口を揃えて言うのは、これらの企業は必ずしも車椅子利用者にとって使いやすい車を提供していないということです。視覚障がい者や聴覚障がい者向けの開発には取り組んでいますが、アクセシビリティに問題を抱える人々にとって、その技術が完璧であるようには思えません。しかし、彼らが主張しているのは、サンフランシスコの交通機関の現状は障害者にとって完全に破綻しており、自分たちに語りかけてくれる、今の交通機関よりも耳を傾けてくれると信じている新しい交通機関に賭けようとしているということです。公共交通機関、特にサービスが行き届いていない地域への公共交通機関の衰退は、ロボタクシーサービスにとって都市の弱体化につながる可能性があると私は考えています。

ローレン・グッド：本当に興味深いですね。まさに方向転換しているように感じます。これは本当に悪い言葉遊びでしょうか？私たちはかなり急速に、この未来へと向かっているのです。

マイケル・カロル：立ち止まって、それが悪い駄洒落であるかどうか自問した場合にのみ、それは悪い駄洒落になります。

ローレン・グッド：わかりました。もう一度少し休憩して、また私たちの提言をお伝えしましょう。

[壊す]

ローレン・グッド：さて、アーリアン、今週のガジェットラボのリスナーへのおすすめは何ですか？

アリアン・マーシャル：そうですね。これはまさにミレニアル世代の流行りで、私がかなり遅ればせながら実践しているライフハックなんですが、ここ数週間、質問がある企業に積極的に電話やメールを送るようにしています。例えば、スポーツの試合のチケット購入に困った時、担当者に連絡したら、ウェブサイトには掲載されていなかったチケットを購入する手伝いをしてくれました。それから、ウェブサイトでは在庫切れと表示された手帳を購入しようとした時も、メールを送ると「実は少し傷んでいるものがあるので、割引価格で提供できます」と言われたんです。私も「それは嬉しいですね」と答えました。実際に人間に連絡してみると、助けてくれることもあるんですね。今週の私のおすすめはこれです。インターネットで入手できないと思ったら、企業に電話しましょう。そうすれば、もっと簡単に解決できるかもしれません。

ローレン・グッド：これは素晴らしい。素晴らしい。

アリアン・マーシャル：ありがとう。

ローレン・グッド：ええ、私も最近似たような経験があって、結局欲しいものは手に入らなかったんです。お気に入りのブラジャーが、もうブラジャーのメーカーが製造中止になってしまって、本当に…

アーリアン・マーシャル：それは悲惨ですね。

ローレン・グッド：…本当にがっかりしました。ええ、本当にショックです。PoshmarkやeBayをくまなく探し回って、「きっとこのブラを処分したい人がいるんだろうな」と思いました。それで会社にメールを送って、「このブラを作ってもらえませんか？もう一度作って、再発売してください」とお願いしました。返信があり、いくつか提案がありましたが、「このブラはラインナップに再入荷しません」と言われました。でも、ちゃんとした人間から返事が来たので、「ありがとうございます。返信ありがとうございます」と答えました。

アリアン・マーシャル：そして時々彼らは「10ドルあげるよ」と言うでしょう。

ローレン・グッド：それは分かりませんでした。ブラジャーをもう一度作ってほしいのですが、ええ、本当に素晴らしいですね。この提案をどのように分類しますか？それは積極性、つまり人と人とのつながりです。

アリアン・マーシャル：はい。人間のカスタマーサービスラインを通じて自分自身を擁護します。

Michael Calore : 人間全員が大規模な言語モデルに置き換えられる前に、できるだけ多くのことを今から始めることをお勧めします。

ローレン・グッド：残念、残念。マイク、最後にカスタマーサービスに連絡したのはいつですか？

マイケル・カロル： よく覚えていないんです。

ローレン・グッド：まあ、それは問題かもしれませんね。

マイケル・カロル：ええ、覚えていません。いつも先へ進むことが多いんです。いや、それは違います。会場に行く時に何時に行けばいいか知りたい時は、ボックスオフィスに電話して「今夜の開演時間は何時ですか？」と尋ねます。教えてくれるので、見たいバンドの開演時間が分かります。それに合わせて夜の予定を立てられるので、とても助かります。

ローレン・グッド：本当に1990年代っぽいですね。大好きです。

マイケル・カロル：それなら、私の実際のお勧めを気に入っていただけると思います。

ローレン・グッド：ああ、あなたのおすすめは何ですか？

マイケル・カロル：コメディアルバム。コメディアルバム。子供の頃、大好きなコメディアンがコメディを披露したLPやカセットテープ、CDを全部持っていて、たいていはコメディクラブの観客の前で撮影されたものでした。どれも素晴らしくて、全部大好きです。今でも数枚、いや12枚くらいは、ほぼすべてのセリフを覚えている曲があります。でも、ストリーミング時代になって、どういうわけか、それらの存在を忘れてしまっていたんです。ポッドキャストやオーディオブック、プレイリスト、アルバムをストリーミングで聴いているうちに、先週「ああ、このコメディアルバムが聴きたい。ストリーミングにあるかな？」って思ったんです。そして、ありました。全部あります。つまり、ポッドキャストに飽きて、もうSmartLessのエピソードを聞けない、でも何か面白いものが欲しいという人は、お気に入りのコメディアンの素晴らしいコメディアルバムを再生して聴くのが一番です。なぜなら、それはおそらく彼らがやっていることを聞いたことがないもので、楽しくて、愉快で、一日のうちの 20 分、30 分の「何を聴こうか」という時間を埋めるのに最適な方法だからです。

ローレン・グッド：それは素晴らしいですね。お気に入りのものは何ですか？

マイケル・カロル：そうですね、これは答えるのが非常に難しい質問ですが、私のお気に入りをいくつか挙げることはできます。

ローレン・グッド：わかりました。私たちに、そして国民に伝えてください。

マイケル・カロル：古典時代で言うと、誰もが知っていて大好きなスティーブ・マーティンが70年代に本当に素晴らしいアルバムをいくつか出していました。『Comedy Is Not Pretty』、『Let's Get Small』、『Wild』、『Crazy Guy』。どれも素晴らしいです。PG指定、PG-13指定です。現代では、ハンニバル・バーレスのアルバムが数枚、ロン・ファンチェスのアルバムが1枚あります。デイヴ・アテルのアルバムも20年ほど前にリリースされたのですが、名前は伏せます。ミッチ・ヘドバーグには心から感謝します。『Strategic Grill Locations』は史上最高のコメディアルバムの一つです。アルバムに収録されているのは全員男性で、申し訳ないのですが、私が育った頃はそういう時代だったんです。当時聴いていたコメディアンはみんな男性でしたからね。そうですね、最近は通勤中に何か聞きたいときにこれをやっています。気分が明るくて、ニュースは聞きたくないし、有名人のポッドキャストも聞きたくないんです。

ローレン・グッド：映像も見ていないので、何かが欠けているように感じますか？

マイケル・カロル：いいえ。

ローレン・グッド：それは素晴らしいですね。

マイケル・カロル：そうだね。これはアルバムとして録音されるものだよね？

ローレン・グッド：ああ、なるほど。スタンダップコメディアンじゃなかったんですね？

マイケル・カロル：いや、そうなんです。スタンドアップコメディではあるんですが、特に視覚的に面白いジョークがあったら、もしかしたら入れなかったかもしれませんね。

ローレン・グッド：分かりました、分かりました。ジェスチャーとかも含めて。

マイケル・カロル：今でも通用するよ。君の言いたいことは分かるよ。今でも通用するって言えるよ。あのコメディは今でも通用する。僕は朝7時半にロボタクシーが通り過ぎるたびに、くすくす笑いながら道を歩いている変人なんだ。

ローレン・グッド：いいですね。

マイケル・カロル：ローレンさん、お勧めは何ですか？

ローレン・グッド：私のおすすめはクロスオーバーです。ご存知の方もいるかもしれませんが、私はWIREDで別のポッドキャストも配信しています。「Have a Nice Future」というタイトルです。編集長のギデオン・リッチフィールドと共同司会を務めており、今週はアーティスト「C」、おそらくグライムスとしてよく知られている方にインタビューしました。グライムスはWIRED9月号の表紙にもなっています。同僚のスティーブン・レヴィが誌面で彼女と素晴らしいロングQ&Aセッションを行ったので、ぜひチェックしてみてください。オンラインでもご覧いただけます。Cは私とギデオンと一緒にかなり長いポッドキャスト収録に同席してくれました。内容は多岐にわたる楽しい会話で、主に生成AIについてです。というのも、CはAIという分野を探求していて、決して逃げようとはしていないからです。彼女は音楽への憧れを持つ人々に向けて、「私の声を手に入れて。これを使って、あなた自身の音楽を生み出していいのよ」と訴えかけるプラットフォームを作り上げました。これは、現在AIを探求している他のアーティストやレーベルとは全く異なるアプローチです。彼女は教育について多くの興味深いアイデアを持っています。火星に行きたい、火星で死にたいと彼女は言っています。彼女は、親としての経験によって大きく変わったのだと思います。彼女は、もちろん、イーロン・マスクと共同で子育てをしていることでも有名です。男性の未来、そして男らしさについても、興味深い考えを共有してくれました。先ほども言ったように、非常に幅広い会話でした。その内容は、現在「Have a Nice Future」のフィードで配信されています。WIREDの他のポッドキャストを聴きたい方、私の声にまだ飽きていない方は、ぜひチェックしてみてください。グライムスの声を聴いてみてください。それが大切なのです。

マイケル・カロル：いいですね。

ローレン・グッド：さて、今週の番組はこれで終わりです。アーリアン・マーシャルさん、いつものようにご参加いただきありがとうございます。番組にご出演いただき、本当に光栄です。会話を盛り上げてくれてありがとうございます。

アーリアン・マーシャル：ああ、ここに来られて本当に嬉しいです。お招きいただきありがとうございます。

ローレン・グッド：ご視聴いただきありがとうございました。ご意見がありましたら、Twitterで私たち全員をフォローしてください。番組ノートもご覧ください。皆さんのレビューも拝見しています。数週間前に批判的なコメントを残してくださったレビュアーの方に、少しお礼を申し上げたいと思います。文法上の誤りがあったのですが、後から修正していただきました。「who」に訂正してくださったんです。本当に感謝しています。ありがとうございます。

マイケル・カロル：あなたが彼らをからかった後です。

ローレン・グッド：ええと、ね？ファンの方々と対話をするのが好きなので、レビューはちゃんと読んでいます。私たちは大人ですから、受け入れます。皆さんのフィードバックを聞きたいと思っています。ありがとうございます。プロデューサーは素晴らしいブーン・アシュワースです。では、また来週。

[ガジェットラボのエンディングテーマが流れる]

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