2018年のKFCの鶏肉不足の内幕

なぜ鶏肉は道路を渡らなかったのでしょうか？それは、チキンレストランのサプライチェーンに単一障害点があり、緊急時対応計画が欠如していたためです。

月曜日に店舗の4分の3以上が閉店したため、KFCは鶏肉が品切れしたフライドチキン店として全国ニュースに取り上げられました。しかし、詳細が明らかになるにつれ、責任はDHLに移されました。

危機が顕在化し始めた2月14日にKFCの新たな物流パートナーとなったDHLは、ラグビーにある唯一の倉庫（以前の契約者Bidvestの6つの倉庫とは対照的）を保有していたにもかかわらず、KFCの食材の配送に失敗したとして厳しい監視の目にさらされました。サプライチェーンの崩壊に至った原因は何だったのでしょうか？DHLが単一の倉庫を利用したのは間違いだったのでしょうか？そして、状況が正常に戻るまでにはどれくらいの時間がかかるのでしょうか？その答えを探るため、2人の専門家に話を伺いました。

倉庫はいくつありますか?

2月14日午前1時40分頃、M6のジャンクション2と3の間で7台の車両が絡む衝突事故が発生しました。男性1人が死亡、2人が負傷しました。警察は両ジャンクション間のエリアを封鎖して捜査を行い、最終的に危険運転致死傷の疑いで男性1人を逮捕しました。その後まもなく、ジャンクション1付近で2台の大型トラックが衝突しましたが、どちらの運転手にも負傷はありませんでした。

これらの3つの交差点は、DHLの倉庫があるラグビー近郊にあります。DHLのトラックはデポを出発した途端、渋滞に巻き込まれ、他に配送先がなかったため、KFCのチキン不足につながる遅延はここから始まりました。DHLは声明の中で、KFCと協力して、今後数日中に全店舗を再開すると述べました。「KFCへのサプライチェーンの責任は当社だけではありませんが、今回の件でKFCとそのお客様にご不便とご期待に添えなかったことをお詫び申し上げます」と広報担当者は続けました。KFCはコメント要請に応じませんでした。

単一の倉庫で事業を運営することの賢明さを疑問視する人は多いが、クランフィールド経営大学院のサプライチェーン管理教授リチャード・ワイルディング氏によると、これは珍しいことではないようだ。

「ミルトン・キーンズ、ラグビー、ダヴェントリー、ノーサンプトンを結ぶ『黄金の長方形』と呼ばれるものがあります」と彼は言う。「この長方形の中に施設を設置すれば、イギリス国内のほぼどこにでも翌日配送が可能です。これは、この種のサプライチェーンではごく標準的な方法です。」

しかし、たとえ単一の倉庫を利用できるとしても、ハダースフィールド大学ビジネススクールの物流・サプライチェーンマネジメント教授であるサミール・ダニ氏は、必ずしもそうすることが適切であるとは限らないと考えています。「企業は単一の倉庫で事業を展開できますが、製品のことを考えなければなりません。農産物の品質に関する法的問題があり、適切に処理されなければ汚染が発生する可能性もあります。これが食品の問題であり、流通は他のサプライチェーンと同じように考えることはできません。」

原因

鶏肉不足は2月16日に発生し始めました。KFCは原材料不足を受けて店舗の閉鎖を開始し、2月18日時点で英国とアイルランドの870店舗のうち営業していたのはわずか266店舗にとどまりました。北アイルランドとアイルランド共和国の店舗は、物流上の都合により影響を受けていません。

ダニ氏は、KFCの店舗の3分の2以上を閉鎖に追い込んだ危機の原因は今後長きにわたって議論されるだろうとしながらも、単一の倉庫を利用するという決定は事態の改善に繋がらなかったと考えている。「一つの倉庫から全国にサービスを提供するのは、そもそも複雑な作業です。新しい倉庫、新しいITシステム、そしてまさにその移行作業が始まったばかりだったという事実が、まさに最悪の事態を招いたのです。」

しかし、鶏肉危機の真の原因はもっと複雑だ。「単一の場所だけを使うことが、今回の問題の唯一の原因ではないでしょう」とワイルディング氏は言う。「需要、施設の自動化、計画ソフトウェアなど、様々な要素が絡み合っているはずです。このことから特定の原因が浮かび上がる可能性はありますが、それを特定するのは容易ではないかもしれません。」

ダニ氏は、準備不足も原因の一つかもしれないと考えている。「複雑な状況ですが、主にネットワーク計画が問題だと思います。生鮮食品を店舗に届けるには、どのようなネットワークが必要か、配送センターはいくつ必要かなどを考えなければなりません。計画に何らかの欠陥があったのかもしれません。ITシステムは稼働前に適切なチェックが行われていなかったのかもしれません。もしそうなら、そのような状況下でどのような緊急時対応策が講じられていたのでしょうか？」とダニ氏は続ける。サプライチェーンにおける混乱は様々な理由で起こり得るが、KFCの場合は複数のことが同時にうまくいかなかったようだ。

混乱への対処

サプライチェーンにおける混乱は比較的よく見られる。ワイルディング氏によると、年間で約10%のチェーン店が混乱を経験しているという。通常、混乱は少数の店舗や特定の商品にしか影響がないため、目立たない。しかし、KFCの場合、特別なメニューと単一の倉庫を抱えていたため、問題ははるかに大きく、顧客もすぐに気づいた。

正常化に向けて、ワイルディング氏はいくつか考慮すべき点があると指摘する。「顧客はどれくらい混乱に気付くのでしょうか？おそらくあと数日でしょう。しかし、養鶏場などを含むネットワーク全体への混乱は、もっと長く続くでしょう。そして、KFCが顧客基盤の信頼を回復するにはどれくらいの時間がかかるのかという問題も考えなければなりません。」

KFCへの国民の信頼は揺らいでいると言っても過言ではない。タワーハムレッツ警察にはメニューの少なさを訴える電話が殺到し、ブリストルでは将来のトラブル防止のためKFCの​​国有化を求める動きも出ている。カーネル・サンダースにとって、国民の信頼を取り戻すのは至難の業となるだろう。彼の製品がどれほど美味しかったとしても。

ダニは、人々がレストランとその顧客だけに注目することで、本質を見失っていると考えています。「より大きな問題は、持続可能性と食品廃棄物の観点から見ています。KFCはネットワークに500軒の養鶏農家を抱えており、そこから鶏を供給しています。これは、新鮮な鶏肉を使えるという点で、このビジネスの優れた点です。このような状況で、養鶏農家に何が起こっているのでしょうか？現在、システムの中にいる鶏たちはどうなっているのでしょうか？どれだけの鶏が無駄になっているのでしょうか？」

実のところ、かなりの量です。運転手が倉庫に入るだけで何時間も待たされるため、トラック1台分の鶏肉が倉庫内で腐ってしまうという報告もあります。別の運転手は、トレーラーの温度調節器の設定が間違っていたため、さらに多くの食品ロスが発生したと話しています。

物語の教訓

では、このすべてから私たちは何を学べるでしょうか？おそらく、最悪の事態に備えることの重要性でしょう。「このシナリオでは、緊急事態対応計画が全く整っていないように思います」とダニは言います。「彼らは、このシナリオを想定しており、すぐに安定状態に戻るつもりだとは言わず、状況を危機として捉えています。つまり、彼らの回復力が十分ではなかったことが示されたと思います。」

ワイルディング氏にとって、KFCの事例は、しばしば見落とされがちな競争の領域を浮き彫りにするものだ。「重要なのは、競争はもはや個々の企業間ではなく、それらが参加するサプライチェーン間にあるということです。」

「こうしたサプライチェーンは、多くの異なる企業、多くの異なる関係から成り、それらすべてがプロセス、インフラ、設備、情報システム、そしてスタッフを管理し、それらがすべて同期して機能するようにすることで、顧客が望む鶏肉を入手できるように努めています。」

この記事はWIRED UKで最初に公開されました。