Lyftの新しい自転車シェアリング電動バイク：試乗、スペック、詳細

簡単。簡単すぎる。Lyftの新しい電動自転車に乗った時の感覚はまさにこれだ。ニューヨーク市チェルシー埠頭近くのウォーターフロントで試乗してみた。風が心地よく、4マイル（約6.4キロメートル）の走行で、気温が華氏27度（約37度）近くまで上昇していたにもかかわらず、汗一つかかなかった。

ライドシェア企業Lyftのこの電動バイクは、販売されません。シカゴにあるLyft所有の別の自転車シェアリングシステムに導入された後、今年後半にはニューヨークのCiti Bikeフリートの既存の電動モデルと並んでドッキングステーションに設置される予定です。サンフランシスコにお住まいの方は、誰よりも早く試すことができます。Lyftは来週、サンフランシスコ・ベイエリアで運営する自転車シェアリングシステム「Bay Wheels」でパブリックベータ版を開始する予定です。

この改良型電動バイクは、Lyftが2018年に買収したMotivate社とのコラボレーションによって誕生しました。Motivate社は、Lyftの自転車シェアプログラムの運営・サービスを提供しています。Lyftの旧型電動バイクからの主な改良点は、ボディが強化され、バッテリー容量が増大したことで航続距離が大幅に60マイル（約96km）延長されたことと、トルクが向上したことで信号待ちからの発進加速がスムーズになったことです。

この新しい二輪車は、Lyftの様々な自転車シェアプログラムが電動バイクの利用者数記録を更新しつつある時期に登場しました。これは、昨年のパンデミック初期にLyftが経験した利用数の減少からの劇的な回復です。2021年5月、Lyftによると、Citi Bikeの電動バイク利用は初めて1ヶ月で100万回を超え、1日1台あたり10.6回の利用を記録しました。（ちなみに、同社の従来の非電動バイクは1日1台あたり2.8回でした。）

順風満帆

新型Lyft ebikeの操縦体験は、同社の現行モデルとそれほど変わりません。新型バイクのあらゆる機能がより洗練されているというだけです。まずは、Lyftアプリまたはバイクシェアシステムの専用アプリを使って、バイクのディスプレイに表示されるQRコードをスキャンし、バイクを起動します。バイクをドックから引き出し、シートの高さを調整します（シートの高さ調整範囲が広がりました）。荷物は広々としたフロントラックに放り込み、ペダルを漕ぎ始めます。

「乗客の皆様に、極めて安全で耐久性の高い体験を提供したいと考えました」と、Lyftの主任プロダクトマネージャー、ゲイリー・シャンバット氏は語る。「この自転車は、よりシームレスで魔法のような体験にしたいのです。ただ乗って、ただ走るだけで、ギアチェンジの仕方について頭を悩ませる必要はありません。私たちは、耐久性、電力効率、大容量バッテリー、そしてよりカスタマイズされ、改ざんしにくい強化部品に特に力を入れました。」

部品と配線はすべてきちんと収納されており、虹色に輝く白い塗装と相まって、バイクは洗練された外観をしています。再帰反射塗料を使用しているため、車のヘッドライトを反射し、夜間の視認性を高めます。さらに、前面にはカスタマイズ可能なカラーチェンジ可能な楕円形LEDライト、常時点灯のテールライト、そして使いやすいベルも搭載されています。これらの装備のおかげで、夜間走行時でも（『メン・イン・ブラック2 』のタンデムサイクリストのように）見逃すことはほとんどありません。

スロットルを回したりギアをシフトしたりする必要はなく、多くの市販の電動自転車とは異なり、ペダルアシストのレベルを手動で切り替えて適切な量を見つける必要もありません。静かな500ワットのモーターは、必要なパワーを正確に把握し、走行中にアシスト量を自動調整するので、多すぎたり少なすぎたりすることはありません。ペダルを漕ぐと同時にアシストが開始されるので、完全に停止した状態から発進する際に、モーターを起動するために力を入れて踏み込む必要はありません。

車が交差する前にスピードを上げて反対側の自転車レーンに入ろうとしている？心配無用。最高時速20マイル（約32キロ）まで出せます。坂道を登る？まるでスーパーマンのように脚が軽くなるでしょう。減速する？ペダルを踏むのをやめるとすぐにモーターが停止します。サスペンションはスムーズな乗り心地をしっかりと維持し、後部の油圧ブレーキは素早く停止します。本当に楽に走れます。

楽すぎるかもしれません。Lyftが運営する自転車シェアリングプログラムで使用されている現在の電動自転車は、特に急な坂道（またはウィリアムズバーグ橋）を登る際に息切れすることがありますが、新型モデルはより強力なモーターと加速性能の向上により、よりスムーズで楽な乗り心地を実現しています。Lyftは、利用者が心拍数を上げたい場合に備えて、アプリまたは自転車のディスプレイからアシスト量を選択できる機能の実装を検討しているとのことです。

ドイツのサイクリストを対象に最近行われた調査では、参加者は従来の自転車よりもペダルアシスト自転車をより頻繁に利用し、週150分のアクティブな運動という標準的な推奨目標を達成できたことが明らかになりました。一方、ペダルアシストなしの自転車では、同様の結果は得られませんでした。

電動自転車から得られる恩恵の度合いは、最終的にはそれが何を置き換えるかによって決まると、カナダ、オンタリオ州ウォータールー大学の交通・マイクロモビリティ研究者、ジェニファー・ディーン氏は述べている。車や公共交通機関から電動自転車に乗り換える場合、移動手段の増加は健康を改善するだろう。しかし、歩行や自転車の代替となる場合は、それほど効果は期待できない。

「しかし、研究で明らかになったのは、eBikeに乗っている人は従来の自転車よりも遠くまで走っているということです」とディーン氏は言います。「今のところ、eBikeのライダーはアシスト付きでもより遠くまで行き、より困難な地形を走っているため、健康への影響は（従来の自転車と）同程度だという意見が一致しています。」

Lyftの電動バイクのハンドルバーの間にあるディスプレイには、基本的な走行データ（速度やバッテリー残量など）が表示され、解錠や駐車の指示をアナウンスするスピーカーも搭載されている。しかし同社は、ナビゲーションなど、他の用途も検討していると述べている。

では、次の大きな改善点である接続性について見ていきましょう。Lyftの既存の電動バイクとは異なり、新型モデルにはWi-FiとGPSが搭載されています。ライダーは、特にドックレスバイクが設置されている地域では、アプリの地図を使ってバイクの位置を簡単に見つけることができます。また、この新しい接続機能により、Lyftはバグ修正や新機能の追加など、ファームウェアのアップデートを無線で配信できるようになります。さらに、盗難されたバイクを追跡したり、ハードウェアの物理的な改ざんをリアルタイムで監視したりすることも可能です。シャンバット氏によると、これらのデータは第三者と共有されることはありません。

バイク全体に安全センサーが組み込まれており、バッテリー切れ、ケーブルロックの破損、ブレーキの不具合などの問題をサービスチームに報告できます。これは特に重要です。2019年にLyftがブレーキの故障で数十人の乗客が負傷したため、数百台の電動バイクを自社のフリートからリコールせざるを得なかったことを考えるとなおさらです。

「彼らは皆、互いに話し合っています」とシャンバット氏は言う。「状況がどうなっているのかを知りたいので、常に監視しています。」

新型電動バイクはサイズが大きくなったにもかかわらず、既存のドッキングステーションに収まります。一部のステーションでは、間もなく電動化され、ドッキング時に充電できるようになりますが、ほとんどのステーションでは、必要に応じてサービスチームがバッテリー交換を行います。改良モデルでは航続距離が大幅に向上したため、バッテリー交換の頻度は減ります。

だからといって、標準的なペダル付き自転車がなくなるわけではありません。各都市は、電動アシスト自転車の台数を制限しています。例えば、Lyftによると、ニューヨーク市では22,000台の自転車のうち、電動自転車の台数はわずか20%、つまり約4,300台に制限されています。電動自転車の人気が高まるにつれて、これらの制限は拡大する可能性があります。

電動自転車ブーム

2020年初頭に米国がロックダウンに入って以来、電動自転車の利用が急増しています。NPDグループによると、2020年の電動自転車の販売台数は2019年比で137%増加しました。北米自転車シェア協会の事務局長サマンサ・ヘア氏は、自転車シェアリングプログラムでも電動自転車の需要が高まっていると述べています。

「2019年のシェア型マイクロモビリティ業界レポートでは、電動バイクが従来の自転車よりもシステム内でより頻繁に利用されていることがわかりました」とヘア氏は語る。「また、自転車シェアリングの自転車の15%が電動バイクであり、北米で自転車シェアリングシステムを導入している都市の約28%で電動バイクが導入されていることもわかりました。これらの数字は確実に増加しています。」（2020年のレポートは今夏に発表予定です。）

パンデミック中の長距離移動の制限と公共交通機関の安全性に関する不確実性により、都市は自動車の道路を閉鎖し、自転車や電動スクーターなどの他のマイクロモビリティのために道路を開放した。

「本当に良い影響でした」とヘア氏は言う。「コロナ禍で見られたような迅速な対応をめぐって世論が盛り上がり、こうした変化を恒久化しようという機運が高まっているのが分かります。すでに起こっていたことが、さらに加速したと言えるでしょう。」

しかし、電動自転車は米国の多くの地域ではまだ比較的新しい交通手段であり、それが新たな問題を引き起こしています。それは事故です。ジェニファー・ディーン氏によると、自動車の運転手や歩行者は電動自転車の速度を正確に測ることに慣れていないそうです。

「普通の自転車だと思って道路を横断しようとしているのか、それとも車で右左折しようとしていて、自転車が予想よりもはるかに速いスピードで迫ってきたのか、適切な判断ができません」とディーン氏は言う。「そのため、負傷者が出ており、これらの負傷は道路利用者の認識不足に関連しています。」

だからこそ、Lyftの新型電動バイクが派手な見た目をしているというのは、良いアイデアなのかもしれません。現行の電動モデルと比べると、はるかに目立っています。もっとも、電動モデルもまだ廃れる気配はありません。

「もし彼らが順調に成長しているなら、早まって路上から引きずり出すのは避けたいのです」とシャンバットは言う。「いずれは寿命が尽き、廃棄してリサイクルしなければならなくなります。そうなれば、新しい世代の車がますます増えていくでしょう。」

WIREDのその他の素晴らしい記事

📩 テクノロジー、科学などの最新情報: ニュースレターを購読しましょう!
自由、騒乱、そしてRevelモペットの不確かな未来
世界最古のハダカデバネズミの長く奇妙な生涯
私はロボットじゃない！なのに、どうしてキャプチャは私を信じてくれないの？
次のエンジェル投資家に会おう。彼らは19歳だ
物を売ったり、寄付したり、リサイクルしたりする簡単な方法
👁️ 新しいデータベースで、これまでにないAIを探索しましょう
🎮 WIRED Games: 最新のヒントやレビューなどを入手
🏃🏽‍♀️ 健康になるための最高のツールをお探しですか？ギアチームが選んだ最高のフィットネストラッカー、ランニングギア（シューズとソックスを含む）、最高のヘッドフォンをご覧ください